蓄電瓶能修復(fù)的次數(shù)因多種因素而異，并沒有一個(gè)固定的數(shù)值。不同類型的蓄電瓶，如普通鉛酸電瓶、鋰電池等，其可修復(fù)次數(shù)不同；電瓶損壞程度、修復(fù)方法和技術(shù)也會對修復(fù)次數(shù)產(chǎn)生影響。比如脈沖修復(fù)電瓶通常一次即可，而容量減少較多的電動車電瓶，修復(fù)2 - 3次可增加行駛距離。總之，蓄電瓶修復(fù)次數(shù)需綜合多方面因素考量 。

對于一般容量減少的普通蓄電池，使用特定修復(fù)儀8小時(shí)左右，能恢復(fù)初始容量的85%-95%以上。像電動車只能跑10公里左右，容量減少較多的這類蓄電池，經(jīng)過2到3次修復(fù)，行駛距離可顯著增加1到3倍。汽車電瓶若采用特定方法，把12V120AH以下容量的三塊或四塊串聯(lián)成36V或48V的電池組，再用相匹配的電動車充電器（充電電流I≤3A）連接產(chǎn)品充電24 - 48小時(shí)，也能達(dá)到不錯的修復(fù)效果。

而鋰電池方面，中國復(fù)旦大學(xué)高分子科學(xué)系彭慧勝/高悅團(tuán)隊(duì)取得了重大突破。鋰電池“衰老”主要是因?yàn)殇囯x子在充放電過程中損失且不可逆。該團(tuán)隊(duì)提出設(shè)計(jì)“鋰離子運(yùn)輸車”來補(bǔ)充鋰離子，經(jīng)過4年多的努力找到了理想分子CF3SO2Li 。經(jīng)過這種“精準(zhǔn)治療”的電池，充放電循環(huán)12,000到60,000次性能仍接近出廠水平，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過市面上鋰電池1000 - 2000次的使用次數(shù)。

綜上所述，蓄電瓶的修復(fù)次數(shù)因電瓶類型、受損狀況以及所采用的修復(fù)技術(shù)等不同而有很大差別。普通的鉛酸蓄電池在不同受損程度下有不同的修復(fù)次數(shù)范圍，而先進(jìn)技術(shù)下的鋰電池則展現(xiàn)出令人驚嘆的可修復(fù)循環(huán)能力。在實(shí)際生活中，我們需要根據(jù)具體情況來判斷和選擇合適的修復(fù)方式與對修復(fù)次數(shù)的預(yù)期 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）