大眾油電混合汽車是融合燃油動力與電動動力的車型，如曾有的途銳 3.0 TSI Hybrid V6。這類車并非純粹的新能源車，發(fā)動機仍需燃油，卻能在松油門或剎車時，回收發(fā)動機多余能量及剎車片摩擦產生的能量并儲存于電容，進而在不充電的情況下節(jié)省燃油，但依然會消耗汽油并產生污染物，大眾的混動技術也在持續(xù)發(fā)展。

以途銳 3.0 TSI Hybrid V6為例，它作為一款中大型進口SUV，在尺寸上，長度達到4795mm，寬度為1940mm，高度是1709mm，軸距為2893mm，為駕乘者提供了較為寬敞的空間。

動力系統(tǒng)方面，該車配備3.0L V6機械增壓發(fā)動機，與8擋手自一體變速箱相匹配，最大功率可達245千瓦，換算成最大馬力為333匹，最大扭矩為440?！っ?，動力表現(xiàn)強勁。同時，它采用全時四驅系統(tǒng)，并配備可調懸掛，在不同路況下都能有較好的通過性與舒適性。

除了途銳這款曾經的代表車型，大眾還有Passat GTE、帕薩特PHEV等油電混合車型。Passat GTE基于Passat打造，外觀與普通版相似，僅在車尾有“GTE”標識，在舒適性、空間和動力性能方面都有不錯的表現(xiàn)，具備節(jié)能和環(huán)保優(yōu)勢。帕薩特PHEV由一汽 - 大眾生產，外觀與燃油版帕薩特差異不大，車尾“PHEV”標識彰顯其特殊身份，同樣在多個方面有著良好的綜合表現(xiàn)。

總之，大眾油電混合汽車通過獨特的技術融合，在提供一定節(jié)能與環(huán)保優(yōu)勢的同時，兼顧了動力性能與駕乘舒適性。不同車型也各有特點，滿足了消費者多樣化的需求，推動著汽車行業(yè)向更高效、更環(huán)保的方向發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）