目前主流的新能源汽車包括油電混合動(dòng)力轎車（HEV）、插電混合動(dòng)力汽車（PHEV）、增程式混合動(dòng)力汽車（EREV）、純電動(dòng)汽車（BEV）、燃料電池轎車（FCEV）五種類型。油電混合動(dòng)力汽車結(jié)合燃料與電能，具備多種驅(qū)動(dòng)模式，能節(jié)省燃油；插電混合動(dòng)力汽車介于純電與燃油車之間，可純電零排放行駛；增程式混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；純電動(dòng)汽車以車載電源為動(dòng)力，環(huán)保無(wú)污染；燃料電池轎車則以氫氣等為燃料產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)，能源利用率高。

油電混合動(dòng)力轎車（HEV），是在傳統(tǒng)燃油車型基礎(chǔ)上增加電動(dòng)機(jī)等部件組成。它擁有純電、純油、油電混合三種驅(qū)動(dòng)模式，在日常駕駛中，能根據(jù)不同工況智能切換，從而達(dá)到節(jié)省燃油的目的。不過(guò)，它依舊不能完全擺脫對(duì)化石燃料的依賴。

插電混合動(dòng)力汽車（PHEV），很好地在純電動(dòng)汽車與燃油汽車之間找到了平衡。它設(shè)有充電接口，同樣具備純電、純油、油電混合三種驅(qū)動(dòng)模式。在短途出行時(shí)，可選擇純電模式，實(shí)現(xiàn)零排放；長(zhǎng)途駕駛時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)又能及時(shí)介入，解決續(xù)航焦慮。但因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致成本相對(duì)較高。

增程式混合動(dòng)力汽車（EREV）的工作模式較為獨(dú)特，發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是專注于給電池充電，車輛的動(dòng)力完全由電動(dòng)機(jī)來(lái)提供。這種設(shè)計(jì)讓結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單，可也存在功率浪費(fèi)的小問(wèn)題。

純電動(dòng)汽車（BEV）以車載電源作為動(dòng)力，行駛過(guò)程中無(wú)污染排放，十分環(huán)保。它的動(dòng)力響應(yīng)迅速，駕駛體驗(yàn)流暢。然而，目前充電設(shè)施的不完善，以及電池續(xù)航里程等問(wèn)題，在一定程度上限制了它的普及。

燃料電池轎車（FCEV），是以氫氣等作為燃料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。其能源利用率頗高，排放物主要是水，環(huán)保性能極佳。但氫能源的儲(chǔ)存和運(yùn)輸難題，讓它的發(fā)展步伐相對(duì)緩慢 。

總之，這五種主流新能源汽車類型各有千秋，也都面臨著一些挑戰(zhàn)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，新能源汽車未來(lái)有望為人們帶來(lái)更高效、環(huán)保的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）