油電混合兩用汽車是一種結(jié)合了燃油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的汽車，能在不同驅(qū)動模式下自動切換動力來源。它通常采用串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式三種技術(shù)路線，以此實現(xiàn)更高效的動力輸出和能源管理。在駕駛過程中，車輛可依據(jù)實際需求，在低速時用電動機(jī)驅(qū)動，高速時讓燃油發(fā)動機(jī)提供動力，從而提高燃油效率，降低尾氣排放，減少對石油資源的依賴 。

串聯(lián)式油電混合兩用汽車，以電動機(jī)作為唯一的驅(qū)動源，燃油發(fā)動機(jī)并不直接參與驅(qū)動車輪，而是扮演發(fā)電的角色。這就好比一個移動的發(fā)電站，燃油發(fā)動機(jī)源源不斷地為電動機(jī)供電，讓車輛得以持續(xù)行駛。這種技術(shù)路線能使車輛在行駛過程中更好地優(yōu)化能源利用，減少不必要的能量損耗。

并聯(lián)式則有所不同，燃油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)都具備直接驅(qū)動車輪的能力。它們就像兩位得力的伙伴，在不同的工況下發(fā)揮各自的優(yōu)勢。比如在城市擁堵路況下，電動機(jī)可以單獨驅(qū)動車輛，悄無聲息且節(jié)能環(huán)保；而在高速公路上需要強(qiáng)勁動力時，燃油發(fā)動機(jī)便挺身而出，提供充足的動力支持。

混聯(lián)式完美融合了串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)點，堪稱技術(shù)上的集大成者。它能夠根據(jù)車輛實時的行駛狀態(tài)、動力需求以及能源儲備情況，靈活且智能地在串聯(lián)和并聯(lián)模式之間切換。無論是應(yīng)對復(fù)雜的城市道路，還是長途的高速行駛，都能實現(xiàn)更為高效的動力輸出和能源管理。

除了上述常見類型，還有插電式混合動力汽車，其電池容量相對較大，支持外部充電。在電量充足時，它可以純電動模式行駛，實現(xiàn)零排放；當(dāng)電量耗盡后，再切換到混合動力模式，以內(nèi)燃機(jī)為主進(jìn)行驅(qū)動，并適時為電池充電。

油電混合兩用汽車憑借獨特的驅(qū)動方式、多樣的技術(shù)路線以及出色的節(jié)能環(huán)保性能，為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展開辟了新路徑，也為消費(fèi)者帶來了更經(jīng)濟(jì)、環(huán)保且舒適的出行選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）