并非所有燃油車現(xiàn)在都降價(jià)了。近期燃油車市場(chǎng)確實(shí)出現(xiàn)了較大規(guī)模的降價(jià)潮，眾多合資車和豪華車型大幅讓利，有不少車型降價(jià)幅度頗為可觀，像寶來(lái)、朗逸、凱迪拉克XT5等都在降價(jià)行列。然而，這并不代表整個(gè)燃油車領(lǐng)域都參與其中，仍有部分車型價(jià)格保持穩(wěn)定，未受降價(jià)浪潮影響。所以說，不能一概而論地認(rèn)為所有燃油車現(xiàn)在都降價(jià)了 。

從市場(chǎng)情況來(lái)看，這次降價(jià)潮中，銷量不佳的車型以及一些為了在競(jìng)爭(zhēng)中獲取更大份額的品牌，往往更愿意給出大幅度的優(yōu)惠。就像豐田雷凌這類銷量不太理想的車型，為了吸引消費(fèi)者，就有較大的降幅。而那些市場(chǎng)定位較為穩(wěn)定、品牌忠誠(chéng)度高、且產(chǎn)品處于供不應(yīng)求狀態(tài)的燃油車，可能就不會(huì)輕易加入降價(jià)大軍。

豪華品牌中，雖然有沃爾沃XC60單款車型讓利15萬(wàn)元左右，寶馬X1也有一定幅度降價(jià)，但也存在一些品牌的特定車型，由于其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、卓越的性能以及限量供應(yīng)等因素，價(jià)格依舊堅(jiān)挺。它們憑借自身過硬的實(shí)力和品牌魅力，即使在降價(jià)潮中，也無(wú)需通過降價(jià)來(lái)提升銷量。

在一些小眾品牌或者專注于特定細(xì)分市場(chǎng)的燃油車企業(yè)中，也有不少車型按兵不動(dòng)。這些品牌可能擁有自己固定的消費(fèi)群體，產(chǎn)品針對(duì)的是特定需求的用戶，所以不會(huì)受整體降價(jià)環(huán)境的影響。

總之，雖然當(dāng)下燃油車市場(chǎng)出現(xiàn)了大規(guī)模的降價(jià)現(xiàn)象，但并非所有燃油車都參與其中。不同車型由于市場(chǎng)定位、銷售情況以及品牌策略等多方面因素的差異，價(jià)格表現(xiàn)也各不相同。在購(gòu)車時(shí)，消費(fèi)者不能想當(dāng)然地認(rèn)為所有燃油車都降價(jià)了，而是要綜合多方面因素來(lái)挑選適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）