礦山自卸車是一種用于非公路野外場(chǎng)地運(yùn)輸煤礦、沙石等的工程車輛。它屬于工程機(jī)械范疇，主要在大型露天礦、水利工程等場(chǎng)所發(fā)揮作用。這類車噸位大、消耗低，按傳動(dòng)方式可分為電動(dòng)輪和機(jī)械傳動(dòng)兩類。其整體結(jié)構(gòu)和零部件尺寸超公路運(yùn)輸車輛，車架、轉(zhuǎn)向、舉升等機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)獨(dú)特，能適應(yīng)惡劣工況，是露天礦的主要運(yùn)輸工具 。

礦山自卸車的車架通常采用高強(qiáng)度合金鋼板鑄焊接結(jié)構(gòu)，變截面箱型梁等設(shè)計(jì)不僅增大了抗扭性，還能更好地適應(yīng)復(fù)雜路況帶來(lái)的巨大壓力。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)分為整體式和斷開式，可根據(jù)不同的使用需求和設(shè)計(jì)理念進(jìn)行選擇。舉升機(jī)構(gòu)常用液壓提供動(dòng)力，直推式和連桿組合式兩種類型，能高效且穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)車廂的舉升和下降，方便卸載貨物。

通過(guò)油氣懸掛裝置連接車輪與車架，這能有效減少車輛行駛過(guò)程中的顛簸，提高車輛的穩(wěn)定性和舒適性，同時(shí)也延長(zhǎng)了車輛零部件的使用壽命。其 V 型車廂底面為單坡面，由高強(qiáng)度低合金鋼板制造，既保證了車廂的強(qiáng)度，又有利于貨物的快速卸載。駕駛室的室內(nèi)布置符合人機(jī)工程學(xué)，車門雙層密封，為駕駛員提供了一個(gè)相對(duì)舒適、安靜的工作環(huán)境。

礦山自卸車在國(guó)內(nèi)外都有眾多知名企業(yè)參與生產(chǎn)。國(guó)外著名工程機(jī)械企業(yè)在這一領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積累和豐富的經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品聞名全球且曾長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)地位。而我國(guó)自 20 世紀(jì) 70 年代開始研制，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，如今已形成一定規(guī)模，北方重型汽車、湘電重裝、徐工集團(tuán)等企業(yè)不斷提升技術(shù)水平，生產(chǎn)出不同噸位的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)都占據(jù)了重要地位。

總之，礦山自卸車憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的性能，在礦山、水利等工程領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用，并且隨著技術(shù)的發(fā)展，正朝著新能源和智能化方向不斷邁進(jìn)，未來(lái)將為各類工程建設(shè)貢獻(xiàn)更大的力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）