8米5后翻自卸半掛車是車軸置于重心后、靠牽引銷與車頭相連的重型運輸利器，適用于煤炭礦石等散裝貨物運輸。它車廂可后翻自卸，極大提升裝卸效率；車架和車廂縱梁用錳板焊接，強度出色、舉升力強。貨箱有簸箕和矩形兩種樣式。主要部件經(jīng)先進設備加工，工藝精良。整體結構合理、性能可靠、操作簡便，在運輸領域發(fā)揮著重要作用 。

從結構設計來看，其車架采用穿梁式結構，縱梁焊接工藝精湛，為車輛提供了穩(wěn)固的支撐。懸架方面，通常采用非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛，當然也可根據(jù)需求選裝空氣式懸掛，以適應不同的運輸路況和載重要求。而舉升機構采用前置單頂舉升油缸，配合貨箱下方的舉升平衡支架，讓貨箱的舉升過程平穩(wěn)有力。并且，貨箱后部采用加寬的四鉸接點設計，能有效降低車輛在卸貨過程中的側翻危險，保障運輸安全。

在細節(jié)配置上，8米5后翻自卸半掛車也十分用心。它采用整體式鋁合金擋泥板，不僅能有效減少泥水對車體的臟污，還具備良好的抗腐蝕性能，延長部件使用壽命。箱體前方設置蹬車梯和篷布框，兩邊配備篷布掛鉤，方便工作人員對貨物進行遮蓋防護。車輛還裝配超大全封閉防水工具箱，為日常維修和工具存放提供便利。

該車用途廣泛，按用途可分為非公路和公路運輸兩類，能適應多種散裝貨物運輸場景。它通過液壓或機械舉升實現(xiàn)貨物的自行卸載，由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等構成。后向傾翻的方式較為普遍，車廂依靠自身重力和液壓控制實現(xiàn)復位，大大節(jié)省了卸料時間和勞動力。無論是在礦山、工地，還是在物流運輸線路上，都能看到它忙碌的身影，是貨物運輸?shù)牡昧χ帧?

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）