混合動(dòng)力汽車是指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的汽車，行駛功率依實(shí)際工況由單個(gè)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。它融合了傳統(tǒng)動(dòng)力與電能等不同動(dòng)力源，旨在提高燃油效率、降低排放等。常見的有油電混合、燃料電池混合等類型。不同類型的混合動(dòng)力汽車通過巧妙的能量管理和動(dòng)力分配，讓各動(dòng)力源在不同工況下發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來(lái)更高效環(huán)保的出行體驗(yàn) 。

油電混合動(dòng)力汽車最為常見，它又分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。串聯(lián)式中，內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為電動(dòng)機(jī)供電，車輛行駛動(dòng)力全由電動(dòng)機(jī)提供，這種形式適合城市內(nèi)頻繁起步和低速運(yùn)行的工況，但能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)多，機(jī)械效率相對(duì)較低。并聯(lián)式則是內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)都可直接或間接驅(qū)動(dòng)車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同發(fā)力驅(qū)動(dòng)汽車，更接近傳統(tǒng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)用也較為廣泛。混聯(lián)式結(jié)合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點(diǎn)，通過動(dòng)力分配裝置驅(qū)動(dòng)車輪，還能調(diào)節(jié)功率分配比例，可依行駛狀況靈活切換工作模式，控制較為方便，不過結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜 。

燃料電池混合汽車使用燃料電池和電池作為動(dòng)力源，實(shí)現(xiàn)了零排放，是環(huán)保出行的理想選擇。液壓動(dòng)力混合汽車以內(nèi)燃機(jī)和液壓動(dòng)力系統(tǒng)作為動(dòng)力源，在節(jié)能方面表現(xiàn)出色。

混合動(dòng)力汽車的工作模式豐富多樣。啟動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，內(nèi)燃機(jī)關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)安靜且高效的起步；加速階段，內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)力，提供強(qiáng)勁動(dòng)力；巡航時(shí)，內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)或發(fā)電，回收能量；減速時(shí)，電動(dòng)機(jī)制動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)關(guān)閉，將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)。

總之，混合動(dòng)力汽車憑借獨(dú)特的動(dòng)力組合和工作模式，在提高燃油效率、降低排放等方面有著突出表現(xiàn)。盡管它還面臨技術(shù)和結(jié)構(gòu)復(fù)雜、電池技術(shù)受限等挑戰(zhàn)，但無(wú)疑是汽車發(fā)展進(jìn)程中重要的一環(huán)，為未來(lái)綠色出行提供了有力的解決方案 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）