掛掛車(chē)當(dāng)然是車(chē)。掛掛車(chē)屬于貨運(yùn)車(chē)輛范疇，自身沒(méi)有獨(dú)立動(dòng)力裝置，需依靠牽引車(chē)提供動(dòng)力來(lái)行駛。它由牽引車(chē)和掛車(chē)兩部分構(gòu)成，二者可靈活分離。常見(jiàn)類(lèi)型有半掛車(chē)和全掛車(chē)，半掛車(chē)部分重量由牽引車(chē)承擔(dān)，多用于長(zhǎng)途運(yùn)輸；全掛車(chē)全部重量由牽引車(chē)承擔(dān)，常用于場(chǎng)區(qū)內(nèi)短距離運(yùn)輸。掛掛車(chē)在運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用 。

半掛車(chē)通常只有一根軸，車(chē)軸位于重心后方，并且?guī)в新?lián)結(jié)裝置，通過(guò)這個(gè)裝置與牽引車(chē)相連，二者共同承載貨物重量，憑借牽引車(chē)強(qiáng)大的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。這種組合方式使得半掛車(chē)在長(zhǎng)途貨運(yùn)中展現(xiàn)出高效的優(yōu)勢(shì)，能適應(yīng)不同路況和運(yùn)輸需求。

全掛車(chē)則配備兩根軸，它與前面的貨車(chē)采用掛鉤連接。雖然全掛車(chē)自身無(wú)動(dòng)力，但結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使其在靈活性上稍遜半掛車(chē)，不過(guò)在工廠、港口、碼頭、倉(cāng)庫(kù)等特定場(chǎng)所的短距離運(yùn)輸中，全掛車(chē)卻有著不可替代的作用。這些場(chǎng)所貨物流轉(zhuǎn)頻繁、運(yùn)輸路線(xiàn)相對(duì)固定，全掛車(chē)能很好地滿(mǎn)足其運(yùn)輸需求。

掛掛車(chē)的出現(xiàn)，極大地提高了貨物運(yùn)輸?shù)男?。牽引?chē)與掛車(chē)的靈活搭配，可根據(jù)不同運(yùn)輸任務(wù)調(diào)整組合，提升了資源利用率，降低了運(yùn)輸成本。而且在一些大型工程建設(shè)、物資調(diào)配等方面，掛掛車(chē)憑借其大載貨量的優(yōu)勢(shì)，成為不可或缺的運(yùn)輸工具。

總之，掛掛車(chē)作為一種特殊的貨運(yùn)車(chē)輛，以獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸方式，在各類(lèi)運(yùn)輸場(chǎng)景中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流運(yùn)輸貢獻(xiàn)著力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）