發(fā)動機是把其它形式的能轉化為機械能的裝置，堪稱汽車的“心臟”。它歷經200年從蒸汽動力發(fā)展到如今多種類型，未來還傾向于清潔燃料方向。發(fā)動機種類繁多，有外燃機、內燃機、電動機等。常用參數涉及氣缸排列、氣缸數等。常見的汽油機由兩大機構和五大系統(tǒng)構成，柴油機則少了點火系統(tǒng)。不同類型發(fā)動機工作原理有別，應用場景也各有不同 。

發(fā)動機的構成十分精巧。主要由汽缸蓋罩、氣缸蓋、氣缸體和油底殼等部分組成。汽缸蓋罩在氣缸蓋上方，氣缸蓋下接氣缸體，其中布置著凸輪軸、進排氣門，它們有條不紊地控制著氣體的進出。氣缸體起著承上啟下的作用，上連氣缸蓋，下接油底殼，內部的曲軸、連桿、活塞相互配合，將熱能轉化為機械能。而油底殼安靜地處在發(fā)動機底部，儲存著潤滑油，為發(fā)動機的順暢運轉提供保障。

發(fā)動機的配件同樣各司其職。凸輪軸與氣門根據發(fā)動機的類型有著不同的配置，像直列發(fā)動機一進一出有2個凸輪軸，V6發(fā)動機2進2出則有4個凸軸。不同缸數的發(fā)動機，其進排氣門數量也有相應的規(guī)律。此外，氣缸蓋安裝件、鏈條傳動的正時結構、皮帶傳動的正時結構等，都在發(fā)動機的運行中發(fā)揮著不可或缺的作用。

常見的汽車發(fā)動機類型多樣。按燃料類型有汽油、柴油發(fā)動機等，工作方式是通過內燃機或受控爆炸產生動力，歷經進氣、壓縮、燃燒、排氣四個沖程。從進氣方式來看，有自然吸氣發(fā)動機、渦輪增壓發(fā)動機等。渦輪增壓發(fā)動機能吸入更多空氣，讓燃燒更充分，功率更大。發(fā)動機的布局也有多種，直列發(fā)動機結構簡單成本低，V型發(fā)動機尺寸小便于布置。

發(fā)動機，這一汽車的核心部件，以其復雜的結構、多樣的類型和巧妙的工作原理，不斷推動著汽車行業(yè)的發(fā)展與進步，成為汽車能夠馳騁在路上的源動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）