F1賽車采用半自動撥片換擋，通過方向盤背后的撥片完成操作。方向盤上設(shè)有三個撥片，分別用于加檔、減檔以及控制離合。在起步時，車手操控離合器；行駛過程中，車手手指精準(zhǔn)操作撥片就能快速換擋。F1之所以采用這種獨特的換擋方式，一方面是駕駛艙空間有限，另一方面是為了提高換擋效率，助力車手在比賽中發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，爭分奪秒提升圈速 。

與傳統(tǒng)的手動擋桿換擋不同，F(xiàn)1賽車將換擋和離合控制集成到方向盤上，這種設(shè)計極大地節(jié)省了空間，也讓車手無需分心尋找換擋桿的位置，能夠更加專注于賽道情況和駕駛操作。

F1賽車使用半自動離合器，在日常換擋過程中，車手一般不需要按離合器撥片，離合器通常只在發(fā)車起步時使用。其變速箱采用“雙離合器式7檔變速器”，發(fā)動機(jī)輸出的動力由兩個離合器分別輸出到變速器內(nèi)，兩個離合器分別單獨控制不同的擋位。比如車手用“離合器1”掛上1檔起步后，“離合器2”已將2檔準(zhǔn)備好，此時車手撥動加檔撥片，“離合器2”自動閉合，“離合器1”自動脫開并準(zhǔn)備好3檔，如此依次類推就能順利完成換擋。

在激烈的F1賽事中，車手左腳控制剎車踏板，右腳控制油門踏板，雙手則靈活地通過撥片控制離合器和換擋。這種分工明確的操作方式，需要車手經(jīng)過大量的訓(xùn)練，才能達(dá)到精準(zhǔn)且快速的配合。

總之，F(xiàn)1賽車獨特的換擋方式，是科技與競技完美融合的體現(xiàn)。它摒棄了傳統(tǒng)換擋方式的繁瑣，以一種更加高效、精準(zhǔn)的形式，滿足了賽車在極限環(huán)境下對速度和操控性的極致追求，為車手創(chuàng)造了更好的發(fā)揮條件，也讓F1賽事成為了汽車技術(shù)與駕駛技巧完美結(jié)合的頂級舞臺。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）