氣缸形式是指氣缸不同的排列方式或結(jié)構(gòu)類型，主要包含直列、V型、W型、水平對(duì)置、轉(zhuǎn)子、VR型等排列形式，以及內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)、電動(dòng)氣缸等結(jié)構(gòu)類型。直列氣缸排列成一排，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；V型氣缸以一定角度排列成“V”形，能平衡振動(dòng)；水平對(duì)置氣缸呈180度分布，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)高度。不同的氣缸形式各有特點(diǎn)，應(yīng)用于不同的車輛和設(shè)備中 。

直列式氣缸，通常用于小型車和摩托車。它就像是整齊排列的一隊(duì)士兵，各個(gè)氣缸排成一列，一般垂直布置。這種排列方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易，成本相對(duì)較低。不過它也有缺點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度較大，所以六缸以下發(fā)動(dòng)機(jī)多采用這種形式，部分汽車會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜以降低高度。

V型氣缸以一定角度排列，形成兩個(gè)平行的“V”形。這種布局如同展翅的飛鳥，巧妙地平衡了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，使得運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，同時(shí)還能提高燃燒效率。一般用于8缸以上發(fā)動(dòng)機(jī)，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有采用。它縮短了機(jī)體長(zhǎng)度和高度，增加了剛度、減輕了重量，但加大了寬度，且形狀復(fù)雜、加工困難。

W型氣缸排列成“W”形，這種獨(dú)特的布局能提高燃燒效率，可應(yīng)用于一些高性能車型上。但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和維護(hù)成本都比較高。

水平對(duì)置氣缸，活塞一上一下對(duì)稱分布，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的高度大幅降低，從而提高車輛的穩(wěn)定性。這種布局的發(fā)動(dòng)機(jī)就像伏地的猛獸，擁有更低的重心。

轉(zhuǎn)子氣缸以三角形狀排列，采用特殊的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的工作過程，結(jié)構(gòu)十分獨(dú)特。

VR型結(jié)合了直列和V型的特點(diǎn)，氣缸以一定角度排列成“V”形，但兩側(cè)氣缸數(shù)量不同。

至于按結(jié)構(gòu)類型劃分，內(nèi)燃機(jī)氣缸最為常見，通過燃燒燃料產(chǎn)生能量驅(qū)動(dòng)車輛；外燃機(jī)氣缸則是燃料在外部點(diǎn)燃加熱內(nèi)部氣體，常見于蒸汽機(jī)車等；電動(dòng)氣缸采用電磁鐵來壓縮和釋放氣體，多用于工業(yè)和商業(yè)領(lǐng)域。

總之，氣缸形式豐富多樣，每一種都在不同的領(lǐng)域發(fā)揮著獨(dú)特作用，為車輛和各種設(shè)備提供動(dòng)力支持，推動(dòng)著交通運(yùn)輸和工業(yè)發(fā)展不斷前進(jìn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）