豐田汽車的噪音控制通常不錯，車內(nèi)噪音一般能被控制在60 - 70分貝之間。為降低噪音，豐田從多個方面發(fā)力。在技術(shù)應(yīng)用上，從發(fā)動機(jī)到輪胎都采用先進(jìn)技術(shù)。聲學(xué)設(shè)計方面，內(nèi)飾材料、發(fā)動機(jī)蓋面板等能抑制噪音，還有靜音技術(shù)加持。此外，輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化減少滾動噪音，先進(jìn)的空調(diào)和電子控制系統(tǒng)也抑制了相關(guān)噪音，整體帶來安靜的駕乘環(huán)境。

以豐田亞洲龍為例，其在噪音控制方面更是可圈可點。在隔音材料運用上，亞洲龍可謂不遺余力。發(fā)動機(jī)艙防火墻作為阻隔發(fā)動機(jī)噪音的關(guān)鍵部位，采用了多層隔音墊，有效削弱發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的聲響。車門不僅配備雙層密封膠條，內(nèi)飾板內(nèi)側(cè)還填充了吸音材料，進(jìn)一步阻擋外界聲音的傳入。地板鋪設(shè)了隔音地毯并加裝阻尼片，車頂同樣使用隔音材料，全方位打造靜謐空間。

空氣動力學(xué)優(yōu)化也是亞洲龍的一大亮點。其車身造型經(jīng)過精心設(shè)計，前臉、側(cè)面線條流暢自然，減少了空氣流經(jīng)車身時產(chǎn)生的紊流。后視鏡、車門把手以及底盤等細(xì)節(jié)之處也進(jìn)行了優(yōu)化處理，這些設(shè)計有效降低了風(fēng)噪，讓車輛在高速行駛時車內(nèi)依然能保持相對安靜。

發(fā)動機(jī)降噪上，亞洲龍對發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，零部件設(shè)計精細(xì)，強(qiáng)化缸體結(jié)構(gòu)，減少發(fā)動機(jī)工作時的振動和噪音。底盤懸掛系統(tǒng)先進(jìn)，能夠很好地過濾路面顛簸和振動，減少因路面狀況帶來的噪音。輪胎選用低噪音輪胎，通過優(yōu)化花紋和橡膠材質(zhì)，降低了滾動噪音。

總的來說，豐田在噪音控制方面下足了功夫，從多個維度進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新。憑借先進(jìn)的技術(shù)、精心的設(shè)計以及優(yōu)質(zhì)的材料，豐田為消費者帶來了安靜舒適的駕乘環(huán)境，讓人們在行車過程中享受靜謐空間，這也無疑是豐田汽車的一大優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）