油門也被稱為加速踏板。它是汽車重要的操控部件，駕駛員通過控制它來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與汽車加速度。當(dāng)駕駛員前推油門踏板，會(huì)增加供油量，讓汽車獲得更大動(dòng)力與速度；后拉則減少供油量，降低車速。如今多為電子控制的油門踏板，能更精確智能地控制節(jié)氣門開度，進(jìn)而控制發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力的精準(zhǔn)調(diào)控 。

在工作原理上，當(dāng)駕駛員踩下油門踏板時(shí)，踏板內(nèi)部的傳感器就會(huì)發(fā)揮作用，它將踩下的深淺程度等信息傳遞給ECU ，也就是車載電腦計(jì)算機(jī)，以此告知“電腦”駕駛員的意愿。隨后，ECU會(huì)根據(jù)這些信息控制節(jié)氣門打開的大小，從而決定發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量。值得注意的是，并非直接控制噴油量，而是通過控制空氣量，讓ECU經(jīng)過計(jì)算來精準(zhǔn)控制噴射汽油的時(shí)長(zhǎng)，這個(gè)噴油時(shí)長(zhǎng)就決定了油門大小和動(dòng)力大小。

油門踏板的類型也有所不同。一種是踩下去就會(huì)立刻有反應(yīng)的，這在多數(shù)普通車輛上較為常見，能及時(shí)響應(yīng)駕駛員的操作意圖；另一種是踩下去后會(huì)有一定延時(shí)，多見于高性能車型，這種設(shè)計(jì)或許是為了配合車輛獨(dú)特的動(dòng)力輸出特性，實(shí)現(xiàn)更加平穩(wěn)或獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。

此外，油門踏板在調(diào)校方面也有很多講究。不同廠家基于不同的設(shè)計(jì)理念，對(duì)油門踏板有著多樣的調(diào)校。有些廠家為營(yíng)造動(dòng)力性好的感受，會(huì)將加速踏板初段調(diào)校得十分靈敏；有些為了彌補(bǔ)渦輪介入時(shí)的突兀感，調(diào)校為響應(yīng)較為遲鈍；有些注重舒適性，就會(huì)加重油門操作力度；而有些為突出運(yùn)動(dòng)性，將節(jié)氣門響應(yīng)調(diào)整得極為靈敏。

總之，油門踏板雖看似只是一個(gè)簡(jiǎn)單的部件，卻在汽車行駛過程中扮演著至關(guān)重要的角色。它不僅直接關(guān)系到車輛的動(dòng)力輸出和速度控制，其不同的類型、調(diào)校方式，也為駕駛者帶來了豐富多樣的駕駛體驗(yàn)，讓每一款車都有其獨(dú)特的“脾氣”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）