銳志部分車型是后驅(qū)車。銳志作為豐田旗下Mark X在中國區(qū)域本土化生產(chǎn)的版本，2013款采用前置后驅(qū)設計，搭配V6發(fā)動機與6速手自一體式變速器。這種前置后驅(qū)布局帶來54:46的車身平衡比，讓操控更穩(wěn)定，還擁有同級別最小的5.2米轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)向精準。不過日本復產(chǎn)的全新銳志將取消后驅(qū)，提供前驅(qū)和四驅(qū)版本 。

曾經(jīng)的銳志，憑借著后驅(qū)布局與V6發(fā)動機的組合，在車迷心中留下了濃墨重彩的一筆。后驅(qū)的設定，讓銳志擁有了獨特的駕駛樂趣。在加速時，后輪負責驅(qū)動車輛前進，前輪專注于轉(zhuǎn)向，分工明確，使得車輛在操控上更加靈活且富有節(jié)奏感。無論是在平坦的城市道路上穿梭，還是在蜿蜒的山路上馳騁，后驅(qū)的銳志都能展現(xiàn)出別樣的魅力。

當車輛在彎道中行駛，后驅(qū)布局賦予銳志更好的循跡性，駕駛者可以更細膩地控制車輛的姿態(tài)，精準地按照自己的意愿過彎。而且，后驅(qū)帶來的獨特駕駛體驗，讓銳志在眾多前驅(qū)車中脫穎而出，成為追求駕駛樂趣的消費者的心頭好。

全新復產(chǎn)的銳志取消后驅(qū)，雖有些遺憾，但前驅(qū)和四驅(qū)版本的推出也有其意義。前驅(qū)版本或許在日常駕駛中能帶來更好的燃油經(jīng)濟性和空間布局；四驅(qū)版本則能提供更強的通過性和在復雜路況下的穩(wěn)定性。

總的來說，銳志在汽車發(fā)展歷程中，后驅(qū)版本留下了輝煌的篇章。雖未來不再有后驅(qū)，但前驅(qū)和四驅(qū)版本也將以不同的優(yōu)勢，繼續(xù)滿足不同消費者的需求，續(xù)寫銳志新的故事。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）