自動(dòng)擋有離合器。雖然自動(dòng)擋汽車(chē)沒(méi)有傳統(tǒng)意義上需駕駛員踩踏操作的物理離合器踏板，但這不代表它沒(méi)有離合器。實(shí)際上，自動(dòng)擋的離合器多隱藏在變速箱內(nèi)部，通過(guò)復(fù)雜的液力變矩器、電子控制系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)動(dòng)力自動(dòng)傳遞與擋位變換。不同類(lèi)型的自動(dòng)擋變速箱，如 AT、CVT、DCT 等，其離合器的結(jié)構(gòu)與工作方式也各有特點(diǎn)，不過(guò)都無(wú)需駕駛員手動(dòng)控制離合。

在液力自動(dòng)變速箱（AT）中，液力變矩器扮演著重要角色，它起到了類(lèi)似離合器的作用，能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間傳遞扭矩。并且，AT 變速器內(nèi)通常還有多個(gè)擋位離合器，這些離合器在變速箱電控系統(tǒng)的精確控制下，實(shí)現(xiàn)不同擋位間的平穩(wěn)切換。

無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱（CVT）則依靠電子控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞與換擋。雖然 CVT 沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的擋位，但內(nèi)部依然存在離合器結(jié)構(gòu)，通過(guò)離合器的結(jié)合與分離，配合鋼帶或鏈條在錐輪上的傳動(dòng)，達(dá)成連續(xù)可變的傳動(dòng)比，讓車(chē)輛行駛過(guò)程更加順滑。

雙離合變速箱（DCT）內(nèi)部包含兩組離合器，分別控制奇數(shù)和偶數(shù)擋位。在換擋過(guò)程中，一組離合器分離的同時(shí)，另一組離合器迅速結(jié)合，極大地縮短了換擋時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了快速且平順的動(dòng)力銜接，提升了駕駛的操控感與效率。

此外，部分早期的自動(dòng)擋車(chē)型，例如電控機(jī)械自動(dòng)變速箱（AMT），仍保留機(jī)械離合器，只不過(guò)采用電子控制方式，使得換擋操作更加自動(dòng)化。一些高性能車(chē)型，其離合器管理策略更為復(fù)雜精密，以滿(mǎn)足車(chē)輛在各種工況下的高性能需求。

總之，自動(dòng)擋汽車(chē)是有離合器的，只是與手動(dòng)擋汽車(chē)的離合器在形式和操作上有很大差異。這些隱藏在變速箱內(nèi)的離合器，在先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)和復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)協(xié)同作用下，為駕駛者帶來(lái)便利、平順的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）