新奇駿有四缸車。在汽車技術(shù)不斷演進(jìn)的當(dāng)下，新奇駿為滿足消費(fèi)者需求做出改變。全新奇駿取消三缸發(fā)動(dòng)機(jī)配置，重新搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力243Ps，最大扭矩371N·m ，匹配全新8AT變速箱組合。這一動(dòng)力配置的調(diào)整，讓新奇駿在動(dòng)力性能和駕駛體驗(yàn)上有了新的提升，也為消費(fèi)者提供了更多元的選擇。

這臺(tái) 2.0T 渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)，能夠在不同的工況下精準(zhǔn)地輸出動(dòng)力。低轉(zhuǎn)速區(qū)間，它能迅速響應(yīng)油門指令，為車輛起步提供充沛的扭矩，讓駕駛過程更加從容；而在中高轉(zhuǎn)速時(shí)，源源不斷的動(dòng)力輸出，又能滿足駕駛者對(duì)速度與激情的追求。與之匹配的全新 8AT 變速箱，換擋平順且邏輯清晰，無論是在城市擁堵路段頻繁換擋，還是在高速上急加速超車時(shí)降檔，都能迅速且流暢地完成動(dòng)作，極大提升了駕駛的舒適性與連貫性。

除了這款 2.0T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，未來日產(chǎn)新一代奇駿還計(jì)劃在 2026 年中期首發(fā)亮相，并同步推出三菱歐藍(lán)德同款 2.4L 四缸插電式混合動(dòng)力引擎。這一舉措將進(jìn)一步豐富新奇駿的動(dòng)力矩陣，為消費(fèi)者帶來更多的選擇。對(duì)于那些既追求動(dòng)力性能，又渴望節(jié)能環(huán)保的用戶來說，2.4L 四缸插電式混合動(dòng)力版本無疑是一個(gè)絕佳的選擇。

新奇駿在動(dòng)力系統(tǒng)上的布局十分多元化，既有傳統(tǒng)燃油的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，又有插電式混合動(dòng)力的新嘗試。這些不同動(dòng)力類型的車型，能滿足不同消費(fèi)者在不同場(chǎng)景下的用車需求。無論是向往純粹燃油車的駕駛樂趣，還是傾向于新能源車的環(huán)保節(jié)能，新奇駿都能給出令人滿意的答案，無疑在競爭激烈的汽車市場(chǎng)中為自己贏得了更多的優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）