積炭是由燃油燃燒不充分，在發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件積累形成的。燃油質(zhì)量差，所含膠質(zhì)、雜質(zhì)多，燃燒后殘留物易堆積成碳?jí)K；不良駕駛習(xí)慣，如長(zhǎng)時(shí)間怠速、頻繁短途低速行駛等，會(huì)讓燃燒不穩(wěn)定；機(jī)械問(wèn)題，像火花塞老化、噴油嘴霧化不良等影響燃燒；環(huán)境因素，例如長(zhǎng)期在灰塵大的地方行駛，加速空濾堵塞，都可能導(dǎo)致積炭產(chǎn)生。

除了上述因素，燃油標(biāo)號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比不匹配，也是積炭的“幕后推手”。每款發(fā)動(dòng)機(jī)都有其適配的燃油標(biāo)號(hào)，若選用不當(dāng)，燃燒過(guò)程就會(huì)“磕磕絆絆”，無(wú)法充分燃燒的燃油就會(huì)逐漸形成積炭。

發(fā)動(dòng)機(jī)的一些部件出現(xiàn)問(wèn)題，同樣會(huì)導(dǎo)致積炭。比如化油器老化或損壞，會(huì)讓燃油的供應(yīng)不再精準(zhǔn)，使得燃油不能在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)充分燃燒。還有氣門(mén)密封不良或氣門(mén)座圈問(wèn)題，燃油會(huì)因此泄漏，從而產(chǎn)生積炭。

空氣濾清器如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“口罩”，若忽視它的更換，“口罩”堵塞，進(jìn)入燃燒室的空氣量就會(huì)減少。而燃油燃燒需要充足的氧氣，空氣不足，燃油自然無(wú)法充分燃燒，積炭也就隨之而來(lái)。

另外，點(diǎn)火系統(tǒng)故障也不容小覷。點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確、火花塞點(diǎn)火不良等問(wèn)題，都會(huì)讓燃燒過(guò)程變得混亂，部分燃油得不到及時(shí)點(diǎn)燃，進(jìn)而變成積炭。

機(jī)油的選擇和使用也與積炭息息相關(guān)。機(jī)油粘度過(guò)高或添加劑過(guò)多，在高溫環(huán)境下容易分解，成為積炭形成的“催化劑”。

積炭的形成是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解這些原因后，我們?cè)谌粘Ｓ密囘^(guò)程中，就可以從燃油選擇、駕駛習(xí)慣、車輛保養(yǎng)等多個(gè)方面入手，盡量減少積炭的產(chǎn)生，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）