奇瑞的變速箱表現(xiàn)出色，是業(yè)內(nèi)的佼佼者。它可靠性強(qiáng)，電子控制技術(shù)精準(zhǔn)，能降低故障風(fēng)險(xiǎn)；耐用性佳，憑借優(yōu)質(zhì)材料和先進(jìn)工藝延長(zhǎng)使用壽命。其自研的 8AT 打破外資壟斷，在換擋速度、傳動(dòng)效率和平順性上頗具競(jìng)爭(zhēng)力，還優(yōu)化了油耗。與格特拉克合作的雙離合變速器性能卓越、質(zhì)量穩(wěn)定，減少頓挫與噪音。這些特質(zhì)讓奇瑞變速箱贏得眾多消費(fèi)者認(rèn)可。

奇瑞在變速箱領(lǐng)域的造詣遠(yuǎn)不止于此。早在20年前，奇瑞就開始籌備開發(fā)國產(chǎn)CVT無級(jí)變速箱，并于2010年初實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這款CVT曾一度成為奇瑞汽車的主力變速箱。它能為駕駛者帶來極為平順的駕駛體驗(yàn)，在日常城市道路的走走停停中，幾乎察覺不到換擋的動(dòng)作，動(dòng)力輸出如絲般順滑。

奇瑞全棧自研的8AT自動(dòng)變速箱更是一大亮點(diǎn)。這是國內(nèi)首款從硬件到軟件全新正向開發(fā)的產(chǎn)品，擁有完整的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，成功打破了外資品牌在這一領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，填補(bǔ)了自主品牌高階變速箱領(lǐng)域的空白。以凌云車型為例，搭載該變速箱后，車輛在加速、超車時(shí)動(dòng)力傳遞速率大幅提升，駕駛過程不僅迅速而且平順，無論是在換擋速度、傳動(dòng)效率還是平順性方面，都展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)還優(yōu)化了車輛的油耗，為車主節(jié)省了用車成本。

奇瑞攜手格特拉克打造的雙離合變速器同樣可圈可點(diǎn)。它集成了燃油經(jīng)濟(jì)性、快速換擋和強(qiáng)大扭矩承載能力等諸多優(yōu)點(diǎn)。采用新型格特拉克離合器、升級(jí)K2減震器，有效減少了頓挫感和噪音，極大提升了駕乘舒適度。像DCT250在瑞虎7上的應(yīng)用，使燃油效率提高了5%到7%，為節(jié)能減排做出了貢獻(xiàn)。并且，其采用的格特拉克專利的電控機(jī)械換擋技術(shù)，避免了在擁堵路況下可能出現(xiàn)的機(jī)械故障。

總之，奇瑞在變速箱技術(shù)上不斷深耕，無論是自研的8AT、CVT，還是與格特拉克合作的雙離合變速器，都展現(xiàn)出了卓越的性能和可靠的品質(zhì)，為消費(fèi)者帶來了更好的駕駛體驗(yàn)，也讓奇瑞在汽車市場(chǎng)中擁有了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）