ABS一般在急剎車以及在濕滑、冰雪等摩擦力較小的路面大力制動時會觸發(fā)。緊急制動時，駕駛員快速踩下剎車踏板，車輪有抱死風(fēng)險，此時ABS啟用傳感器和執(zhí)行器管理制動壓力，避免車輪完全停止轉(zhuǎn)動；而在摩擦力較小的路面大力制動，制動距離延長且抓地力減弱，ABS介入能保持車輛穩(wěn)定性，幫助車輛保持更好的制動性能。

當(dāng)車速小于每小時30公里，車輛處于制動狀態(tài)且車輪處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)時，也可能觸發(fā)ABS。這是因為在這樣的特定條件下，車輛的行駛狀態(tài)較為特殊，一旦制動，車輪容易出現(xiàn)抱死傾向。此時，ABS系統(tǒng)會發(fā)揮作用，自動控制制動器制動力的大小。

在實際駕駛場景中，配置有ABS系統(tǒng)的汽車在一些特殊狀況下也易觸發(fā)該系統(tǒng)。比如在光滑路面輕點剎車，路面摩擦力小，車輪容易抱死，ABS便會及時啟動；過坑洼路面汽車暫時失重時點剎車，由于車身狀態(tài)改變，車輪的受力和轉(zhuǎn)速也會發(fā)生變化，有抱死風(fēng)險，ABS也可能介入；輪胎磨損比較嚴(yán)重時在較好路面踩剎車，輪胎與地面的附著力改變，同樣可能致使ABS啟動。

此外，當(dāng)駕駛員在車輛行駛過程當(dāng)中急點剎車，abs系統(tǒng)就會啟動，同時儀表盤會有報警燈閃爍。它通過車輪速度傳感器檢測車輪速度，依據(jù)輪速傳感器速度信號判斷車輪抱死狀態(tài)。若車輪有抱死跡象，它會關(guān)閉常開輸入電磁閥，保持制動力不變；若車輪繼續(xù)抱死，常閉輸出電磁閥打開，車輪制動壓力因通向制動液儲液罐管路而迅速下移，防止車輪完全抱死。

總之，ABS系統(tǒng)的觸發(fā)情況多樣，主要圍繞可能導(dǎo)致車輪抱死的各種制動場景。它是保障行車安全的重要配置，幫助駕駛員在復(fù)雜狀況下更好地操控車輛，減少因車輪抱死帶來的失控風(fēng)險，提升駕駛的穩(wěn)定性與安全性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）