奔馳 S 級不只是后驅，它有后驅和四驅兩種配置。作為奔馳旗下的大型豪華轎車，奔馳 S 級部分車型基于 MRA 模塊化后驅平臺打造，展現(xiàn)出后驅的獨特魅力，啟動時重心后移讓后輪抓地力增強，利于加速與提升乘坐舒適感。同時，也有四驅版本車型。不同驅動形式滿足了消費者多樣化的需求，也讓奔馳 S 級能適應更多復雜路況與駕駛場景 。

在奔馳S級的眾多車型中，后驅版本不在少數(shù)。比如2024款改款S400L商務型便是后驅車型，它采用2.5T L6渦輪增壓發(fā)動機搭配48V輕混系統(tǒng)的低功率版本，能爆發(fā)出313馬力以及450牛米的強勁動力，零百加速僅需5.9秒，足以見得后驅奔馳S級的動力性能之卓越。

2020年的奔馳S級車型同樣出彩，配備兩款3.0升渦輪增壓發(fā)動機。低功率版輸出功率可達299馬力，扭矩420牛米，還搭載了48v輕混技術，并匹配9速自動變速器；高功率版更是擁有367馬力，扭矩500牛米，采用輕混和缸內(nèi)直噴技術，與自動變速器默契配合。

奔馳S級在懸掛系統(tǒng)方面也極為出色，前后均采用高級雙叉臂獨立懸架，能為駕乘者提供更穩(wěn)定的行駛質(zhì)感?；贛RA模塊化后驅平臺打造的它，還擁有全新多連桿獨立后懸掛、后輪轉向、標配空氣懸掛和智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)等一系列先進配置和技術，無論是操控性還是舒適性都表現(xiàn)卓越。

總之，奔馳S級的后驅與四驅配置共同構成了其豐富的產(chǎn)品線。后驅車型憑借獨特的動力分配優(yōu)勢，帶來出色的駕駛樂趣與舒適體驗；四驅車型則憑借強大的通過性與穩(wěn)定性，拓寬了車輛的使用場景。它們共同展現(xiàn)了奔馳S級作為豪華轎車標桿的強大實力與魅力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）