豐田 C-HR 的發(fā)動機(jī)是否進(jìn)口尚無定論，存在不同說法。有觀點(diǎn)稱其發(fā)動機(jī)是中國制造，比如奕澤和 C-HR 作為姊妹車型，使用的 2.0 升自然吸氣發(fā)動機(jī)（代號 m20c）就是國產(chǎn)的，該發(fā)動機(jī)在動力、技術(shù)應(yīng)用上有諸多亮點(diǎn)。但也有廣汽豐田 4S 店工作人員介紹，C-HR 搭載的 TNGA 架構(gòu)下的 Dynamic Force 系列 2.0L 發(fā)動機(jī)（型號 M20A）是日本原裝進(jìn)口。

從發(fā)動機(jī)本身特性來看，無論是國產(chǎn)還是進(jìn)口的版本，這款2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)都展現(xiàn)出了不錯的性能。它最大扭矩可達(dá)203?！っ?，最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)，能輸出171馬力，在日常駕駛中可提供充沛動力。并且，發(fā)動機(jī)采用混合噴射技術(shù)，結(jié)合鋁合金氣缸蓋和缸體，既保證了燃油的充分利用，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，又減輕了發(fā)動機(jī)重量，提高整體效率。

與發(fā)動機(jī)匹配的CVT變速箱也功不可沒。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡潔，在換擋過程中幾乎沒有頓挫感，極大提升了駕駛的平順性。讓駕駛者在城市道路的頻繁啟停中，也能享受到順滑的駕駛體驗(yàn)，同時還有助于降低油耗。

另外，從生產(chǎn)供應(yīng)的發(fā)展趨勢來講，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和國產(chǎn)化進(jìn)程的推進(jìn)，后期生產(chǎn)的車輛發(fā)動機(jī)國產(chǎn)化率逐漸提高是大趨勢。前期生產(chǎn)的車輛可能存在發(fā)動機(jī)進(jìn)口或者部分零件進(jìn)口的情況，但后期更多采用國產(chǎn)發(fā)動機(jī)以降低成本、提高供應(yīng)效率。

總之，豐田C-HR發(fā)動機(jī)是否進(jìn)口存在多種觀點(diǎn)。但無論發(fā)動機(jī)來源如何，這款車在動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及駕駛平順性上都有著可圈可點(diǎn)之處，滿足了眾多消費(fèi)者對于小型SUV日常使用和駕駛體驗(yàn)的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）