化油器主要分為簡(jiǎn)單化油器和復(fù)雜化油器，還可按節(jié)氣門(mén)型式分為轉(zhuǎn)動(dòng)式、升降式以及結(jié)合二者特點(diǎn)的 CV 式；其原理是通過(guò)管路和可調(diào)板控制空氣流量形成真空吸入燃油。簡(jiǎn)單化油器結(jié)構(gòu)相對(duì)基礎(chǔ)，復(fù)雜化油器在此之上增加諸多功能以更好適配工況。轉(zhuǎn)動(dòng)式節(jié)氣門(mén)旋轉(zhuǎn)圓盤(pán)改變進(jìn)氣面積，升降式則上下運(yùn)動(dòng)改變通道面積，CV 式融合兩者優(yōu)勢(shì)。這些不同類(lèi)型與原理協(xié)同作用，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行 。

簡(jiǎn)單化油器通常由上、中、下三部分構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約，猶如搭建起的基礎(chǔ)框架。它能實(shí)現(xiàn)最基本的空氣與燃油混合功能，在一些對(duì)動(dòng)力需求不高、工況相對(duì)穩(wěn)定的小型設(shè)備或老舊發(fā)動(dòng)機(jī)上較為常見(jiàn)，比如小排量摩托車(chē)、化油器式汽油機(jī)以及部分農(nóng)業(yè)機(jī)械等。其工作原理相對(duì)直接，依靠空氣流動(dòng)產(chǎn)生的壓力差來(lái)吸入燃油并進(jìn)行初步混合。

復(fù)雜化油器則像是在簡(jiǎn)單化油器的基礎(chǔ)上精心雕琢的藝術(shù)品。為了適應(yīng)不同的行駛條件，如車(chē)輛加速、減速、爬坡等，它增添了眾多復(fù)雜的裝置和調(diào)節(jié)系統(tǒng)。這些裝置使得燃油與空氣的混合比例能夠更加精準(zhǔn)地控制，從而滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下的需求，確保車(chē)輛性能的穩(wěn)定和高效。

轉(zhuǎn)動(dòng)式節(jié)氣門(mén)在喉管與進(jìn)氣管之間，通過(guò)旋轉(zhuǎn)圓盤(pán)形的節(jié)氣門(mén)，如同靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的閥門(mén)，巧妙地改變進(jìn)氣道的流通面積。這種方式控制進(jìn)氣量較為靈活，廣泛應(yīng)用于各類(lèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中。

升降式節(jié)氣門(mén)的構(gòu)造如同一個(gè)能上下移動(dòng)的桶形板，在喉管處上下運(yùn)動(dòng)，改變喉管處的通道面積，摩托車(chē)化油器多采用此種形式，它能很好地適應(yīng)摩托車(chē)的工況特點(diǎn)。

CV 式化油器則融合了轉(zhuǎn)動(dòng)式和升降式的優(yōu)點(diǎn)，由人操控轉(zhuǎn)動(dòng)式節(jié)氣門(mén)進(jìn)行宏觀的進(jìn)氣量調(diào)節(jié)，再用膜片控制升降式節(jié)氣門(mén)進(jìn)行更為精細(xì)的微調(diào)，從而為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更精準(zhǔn)的混合氣。

總之，化油器的不同種類(lèi)和原理，是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展歷程中的重要體現(xiàn)。它們?cè)诟髯缘念I(lǐng)域發(fā)揮著獨(dú)特作用，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供恰到好處的混合氣，保障汽車(chē)的正常運(yùn)行與性能發(fā)揮 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）