汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的原理是把汽車電源系統(tǒng)的低壓電轉(zhuǎn)變成高壓電，并按發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸工作順序適時(shí)引入氣缸，在火花塞上產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合氣。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源、點(diǎn)火線圈等構(gòu)成。工作時(shí)，不同類型的點(diǎn)火系統(tǒng)各有運(yùn)作方式，如傳統(tǒng)機(jī)械式靠曲軸帶動(dòng)分電器軸等產(chǎn)生高壓電；電子點(diǎn)火系統(tǒng)則借助傳感器判斷發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)來調(diào)整點(diǎn)火。它們都旨在精準(zhǔn)控制火花，確保發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn) 。

傳統(tǒng)機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)中，曲軸帶動(dòng)分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)，分電器軸上的凸輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。這一轉(zhuǎn)動(dòng)使得點(diǎn)火線圈初級(jí)觸點(diǎn)不斷地接通與閉合，從而產(chǎn)生高壓電。分火頭則會(huì)將這高壓電按照順序送到各個(gè)氣缸的火花塞上，進(jìn)而產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。這種方式結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，但在精準(zhǔn)度上存在一定的局限性。

電子點(diǎn)火系統(tǒng)的出現(xiàn)則帶來了更精準(zhǔn)的控制。它配備了電子控制裝置，借助一系列傳感器來實(shí)時(shí)監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。這些傳感器如同敏銳的“觸角”，能將發(fā)動(dòng)機(jī)的各種信息精準(zhǔn)反饋。通過這些信息，電子控制裝置可以在發(fā)動(dòng)機(jī)特性圖（MAP圖）上找出最合適的點(diǎn)火提前角，從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)點(diǎn)火。

并且，電子點(diǎn)火系統(tǒng)還分為閉環(huán)和開環(huán)控制。其中，帶有爆震傳感器的閉環(huán)控制尤為精妙。爆震傳感器就像一個(gè)“警報(bào)器”，一旦監(jiān)測到發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震情況，便會(huì)迅速將信號(hào)傳遞給電子控制裝置，裝置會(huì)及時(shí)修正點(diǎn)火提前角，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的工作狀態(tài)。

總之，汽車點(diǎn)火系統(tǒng)雖類型多樣，但目的都是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)高效、穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)。從傳統(tǒng)機(jī)械式到先進(jìn)的電子點(diǎn)火系統(tǒng)，每一次的變革都是為了更精準(zhǔn)地控制點(diǎn)火時(shí)刻，提供足夠的火花能量，確保發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣能在最佳時(shí)刻被點(diǎn)燃，進(jìn)而提升汽車的性能和駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）