汽車空調(diào)測(cè)漏通常需施加 20 至 30 巴的壓力。這一壓力范圍高于汽車空調(diào)正常工作時(shí)的壓力，目的在于全面檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)的密封性能。在此壓力區(qū)間內(nèi)若保持穩(wěn)定，意味著空調(diào)泄漏問題得以解決，密封性良好。不同車型和系統(tǒng)設(shè)計(jì)可能存在差異，所以具體壓力值也會(huì)有所不同，實(shí)際操作時(shí)建議參考車輛說明書或咨詢專業(yè)人士 。

之所以規(guī)定這個(gè)壓力范圍，是經(jīng)過大量實(shí)踐和科學(xué)考量的。壓力過低，一些細(xì)微的泄漏點(diǎn)可能難以被察覺，就如同用微弱的水流去測(cè)試堤壩，一些小縫隙可能不會(huì)有明顯的水流滲出，這樣就無法精準(zhǔn)找出潛在的泄漏問題。而壓力過高，則可能對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的部件造成損害，好比給氣球過度充氣，容易導(dǎo)致氣球破裂。

在實(shí)際測(cè)漏操作中，建議高、低壓一起打。這是因?yàn)槿糁贿M(jìn)行單壓測(cè)試，可能會(huì)出現(xiàn)一些意外情況，例如干燥瓶堵死后，低壓的氣體不能進(jìn)入高壓管道，從而影響對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的檢測(cè)。當(dāng)高低壓一起打的時(shí)候，需要重點(diǎn)關(guān)注高壓表的壓力，以此來判斷系統(tǒng)是否正常。

另外，汽車空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)作時(shí)壓力通常在150 - 350kPa（2 - 5kg/cm2）之間，測(cè)漏一般先將壓力打到這個(gè)范圍最高值，再逐漸降低壓力檢查泄漏點(diǎn)。在檢測(cè)過程中，若發(fā)現(xiàn)壓力異常變化，還需根據(jù)具體情況判斷故障所在。比如低壓為真空狀態(tài)、高壓偏低，可能是膨脹閥關(guān)閉故障；高壓和低壓都異常升高，可能是膨脹閥常開故障；高壓偏低而低壓偏高，則可能是壓縮機(jī)存在故障；若低壓表有時(shí)為真空、有時(shí)正常，高壓有時(shí)偏低、有時(shí)正常，可能是制冷系統(tǒng)中有水分。

總之，汽車空調(diào)測(cè)漏的壓力設(shè)定十分關(guān)鍵，關(guān)乎能否準(zhǔn)確檢測(cè)出泄漏問題以及保障空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。規(guī)范操作，重視細(xì)節(jié)，才能讓汽車空調(diào)保持良好狀態(tài)，為我們營造舒適的駕乘環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）