在汽車的舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)這三個(gè)模式中，經(jīng)濟(jì)模式通常最為省油。經(jīng)濟(jì)模式也叫ECO模式，是生態(tài)節(jié)能優(yōu)化模式。該模式會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的參數(shù)作出調(diào)整，讓車輛在行駛時(shí)能更合理地噴油做工，進(jìn)而降低油耗。不過(guò)在高速行駛時(shí)，它可能會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。相比之下，舒適模式注重駕乘體驗(yàn)，運(yùn)動(dòng)模式強(qiáng)調(diào)性能，二者油耗一般都高于經(jīng)濟(jì)模式 。

經(jīng)濟(jì)模式之所以省油，在于它對(duì)車輛運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化。在這種模式下，油門響應(yīng)會(huì)變得遲緩一些，變速器也會(huì)在較低速度時(shí)就進(jìn)行換擋 ，使得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，從而減少燃油的消耗。當(dāng)我們?cè)诔鞘袚矶侣范尉徦傩旭倳r(shí)，經(jīng)濟(jì)模式能更好地控制噴油節(jié)奏，避免不必要的燃油浪費(fèi)。

舒適模式下，車輛的懸掛和車身調(diào)校得更加柔軟，為車內(nèi)人員營(yíng)造出舒適的乘坐感受。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的調(diào)校側(cè)重于舒適性，換擋時(shí)機(jī)和動(dòng)力輸出會(huì)以平穩(wěn)舒適為導(dǎo)向，這樣的設(shè)定雖能帶來(lái)愜意的駕駛體驗(yàn)，但燃油經(jīng)濟(jì)性就會(huì)有所犧牲，相比經(jīng)濟(jì)模式，油耗自然會(huì)高一些。

而運(yùn)動(dòng)模式則是另一種極端。它追求的是強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，油門響應(yīng)極其靈敏，只要駕駛員稍微踩下油門，車輛就能迅速做出反應(yīng)。變速器會(huì)在較高轉(zhuǎn)速時(shí)換擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高功率區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，為車輛提供強(qiáng)勁動(dòng)力，以滿足爬坡、快速超車等需求。不過(guò)，這種模式下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，噴油量也大，油耗也就相對(duì)較高。

總之，不同的駕駛模式有著不同的側(cè)重點(diǎn)。如果您的目標(biāo)是省油，那么經(jīng)濟(jì)模式無(wú)疑是最佳選擇，尤其是在城市日常通勤或長(zhǎng)途旅行時(shí)。但倘若您追求舒適駕乘感受或需要強(qiáng)大動(dòng)力，舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式也能滿足相應(yīng)需求。在實(shí)際駕駛中，我們可以根據(jù)具體的路況和駕駛需求，靈活切換模式，讓汽車發(fā)揮出最佳效能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）