不踩油門(mén)一般不能保持勻速。車(chē)輛的動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相關(guān)，不踩油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，車(chē)速也隨之降低。不過(guò)，若車(chē)輛配備定速巡航功能，開(kāi)啟后行車(chē)電腦會(huì)按設(shè)定速度自動(dòng)控制車(chē)輛，此時(shí)不踩油門(mén)也能勻速行駛。只是在遇到上下坡或交通狀況改變時(shí)，可能需手動(dòng)干預(yù)。總之，正常情況下不踩油門(mén)難以勻速，而定速巡航可在特定條件下實(shí)現(xiàn)這一需求 。

車(chē)輛的行駛狀態(tài)是一個(gè)復(fù)雜的動(dòng)態(tài)過(guò)程。在沒(méi)有定速巡航的輔助時(shí)，不踩油門(mén)就如同切斷了車(chē)輛持續(xù)向前的動(dòng)力源泉。發(fā)動(dòng)機(jī)就像是車(chē)輛的心臟，轉(zhuǎn)速就如同心臟跳動(dòng)的頻率，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降，車(chē)輛這個(gè)“身體”的行動(dòng)速度自然也就慢了下來(lái)。而且車(chē)輛在行駛過(guò)程中，還要克服各種阻力，像是空氣的阻力、路面的摩擦力等等，沒(méi)有油門(mén)持續(xù)提供動(dòng)力，車(chē)速降低是必然的結(jié)果。

而定速巡航功能的出現(xiàn)，無(wú)疑為駕駛員提供了極大的便利。開(kāi)啟定速巡航后，行車(chē)電腦就像是一位不知疲倦的“老司機(jī)”，按照設(shè)定好的速度，精準(zhǔn)地控制車(chē)輛的行駛。它會(huì)根據(jù)車(chē)輛行駛時(shí)的各種狀況，自動(dòng)調(diào)整油門(mén)的開(kāi)度，讓車(chē)輛始終保持在設(shè)定的速度上。無(wú)論是在平坦的高速公路，還是起伏不大的道路上，都能實(shí)現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定的勻速行駛。

不過(guò)，定速巡航也并非萬(wàn)能。遇到上坡時(shí)，車(chē)輛需要更多的動(dòng)力來(lái)克服重力的影響，此時(shí)如果坡度較大，定速巡航可能無(wú)法及時(shí)調(diào)整到足夠的動(dòng)力，車(chē)速就會(huì)下降；下坡時(shí)則相反，車(chē)輛會(huì)有加速的趨勢(shì)，定速巡航也可能需要駕駛員適當(dāng)干預(yù)。而且在復(fù)雜的交通狀況下，如遇到前方車(chē)輛突然減速或出現(xiàn)障礙物時(shí)，駕駛員必須及時(shí)接管車(chē)輛的控制權(quán)。

綜上所述，不踩油門(mén)在一般情況下無(wú)法保持勻速行駛，但定速巡航功能在合適的場(chǎng)景下能幫助車(chē)輛實(shí)現(xiàn)勻速行駛。駕駛員在駕駛過(guò)程中，要充分了解車(chē)輛的這些特性，合理運(yùn)用各種功能，才能確保行車(chē)安全、舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）