寶馬 X1S 和 X 的主要區(qū)別在于驅(qū)動形式，X1S 是前驅(qū)版本，X 為四驅(qū)版本。驅(qū)動形式的不同，使得兩者在應(yīng)對不同路況時各有優(yōu)勢，X1S 更注重城市駕駛的便利性與燃油經(jīng)濟性，X 憑借四驅(qū)系統(tǒng)在越野及濕滑路面上表現(xiàn)更出色。此外，在動力系統(tǒng)和懸掛結(jié)構(gòu)上二者也有差異，比如發(fā)動機搭配的變速箱不同，后懸掛 X1S 為麥弗遜式，X 是多連桿式 。

在動力系統(tǒng)方面，X1S 通常搭載的是 1.5 升渦輪增壓三缸發(fā)動機，最大扭矩 140 馬力，220 ?！っ?，最大功率轉(zhuǎn)速 4600 至 6500 轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速 1480 至 4200 轉(zhuǎn)，匹配 7 速雙離合變速箱。而 X 一般配備 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大扭矩 190 馬力，280 ?！っ?，最大功率轉(zhuǎn)速 5000 至 6000 轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速 1350 至 4600 轉(zhuǎn)/分，并且在四驅(qū)車型上匹配的是 8AT 變速箱。不同的發(fā)動機和變速箱組合，讓兩款車在動力輸出和駕駛感受上也存在明顯區(qū)別。

懸掛結(jié)構(gòu)的差異，也對車輛的操控性產(chǎn)生了影響。X1S 的后懸掛采用麥弗遜式獨立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)相對簡單，占用空間小，能提供一定的舒適性。而 X 的后懸架采用多連桿式獨立懸架，多連桿懸架可以更精準地控制車輪的運動軌跡，提高車輪抓地力，在操控性和穩(wěn)定性方面更勝一籌，能讓駕駛者在轉(zhuǎn)彎、變道等操作時更有信心。

總的來說，寶馬 X1S 和 X 雖然同屬 X1 系列，但在驅(qū)動形式、動力系統(tǒng)和懸掛結(jié)構(gòu)上的差異，讓它們擁有了不同的性格特點。消費者可以根據(jù)自己的日常使用場景、駕駛需求以及對車輛性能的偏好，來選擇更適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）