五菱凱捷搭載的是 1.5 升渦輪增壓四缸發(fā)動機。這款發(fā)動機型號為 LJO，配備 16 氣門，動力輸出不錯且燃油經(jīng)濟性較高。其最大馬力有 147 匹或 177 匹等不同數(shù)據(jù)，最大功率、扭矩及轉速也各有參數(shù)范圍。它采用 DVVT 技術，有的提及多點噴射，有的是缸內直噴，缸蓋為鋁合金材質，缸體是鑄鐵材質，匹配的變速箱有 6 速手動和 CVT 兩種。

這款發(fā)動機具體的參數(shù)表現(xiàn)可圈可點。在最大功率方面，有的數(shù)據(jù)顯示為108千瓦，最大功率轉速為5200轉 ；也有提到最大功率轉速在4600轉/分。最大扭矩方面，常見數(shù)據(jù)為250牛米，最大扭矩轉速處于2200到3400轉區(qū)間，也有高達290牛米，扭矩在1500至3500轉/分時發(fā)揮最佳的情況。不同的參數(shù)或許與車輛的不同版本或調校有關。

DVVT技術的應用，讓發(fā)動機在進、排氣控制上更為精準，有效提升了燃燒效率，進而提升動力性能和降低油耗。而在燃油噴射技術上，多點噴射和缸內直噴都有著各自的優(yōu)勢。多點噴射技術成熟，能較好地將燃油噴入進氣歧管與空氣混合；缸內直噴則能更精準地將燃油噴入氣缸內，實現(xiàn)更高效的燃燒。

鋁合金缸蓋的應用，有助于減輕發(fā)動機的重量，降低整車的重心，提升操控性，同時還具備良好的散熱性能；鑄鐵缸體雖然重量較大，但其強度高、耐用性好，能承受發(fā)動機工作時產(chǎn)生的較大壓力。

至于變速箱的選擇，6速手動變速箱能給駕駛者帶來更多操控樂趣，讓駕駛體驗更加純粹；CVT變速箱則以換擋平順性著稱，內部僅包含兩個錐輪和一個鋼片鏈條，具備體積小、重量輕、制造成本低的優(yōu)勢，能根據(jù)駕駛情況自動調節(jié)傳動比，為車內人員提供平穩(wěn)的動力傳輸和舒適的駕乘感受。

五菱凱捷搭載的這臺1.5升渦輪增壓發(fā)動機，憑借多樣的技術組合和不同的參數(shù)表現(xiàn)，再搭配不同的變速箱，為消費者帶來了多種選擇，能滿足不同消費者在動力和駕駛體驗方面的需求，無論是追求動力輸出還是注重燃油經(jīng)濟性與駕乘舒適性，都能在這款車上找到相應的解決方案 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）