40tfsi代表的是 2.0L 排量。這一排量的確定有其特定依據(jù)，40tfsi 中的“t”表明是渦輪增壓發(fā)動機，“fsi”代表燃油分層缸內(nèi)直噴技術(shù)。它采用的是低功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 190 馬力，最大扭矩 320 牛米。這種配置在提供較為充沛動力的同時，還兼顧了燃油經(jīng)濟性，在奧迪等眾多汽車品牌車型上廣泛應(yīng)用 。

在實際駕駛體驗中，40tfsi車型憑借這一動力系統(tǒng)，在城市道路上表現(xiàn)游刃有余。起步階段，渦輪增壓器介入及時，低扭輸出充沛，讓車輛能夠迅速匯入車流。中后段加速時，190馬力的最大功率也能保證車輛在超車、高速行駛時擁有足夠的底氣，不會有乏力之感。

其混合噴射技術(shù)是一大亮點。在不同的工況下，發(fā)動機可以靈活地選擇噴射方式。在低負荷狀態(tài)下，采用進氣歧管噴射，能讓油氣混合更均勻，提高燃燒效率，降低油耗。而在高負荷狀態(tài)時，缸內(nèi)直噴技術(shù)發(fā)揮作用，精準地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，為發(fā)動機提供更強的動力輸出。

鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體的組合，也有著獨特優(yōu)勢。鋁合金缸蓋重量輕，有助于降低車輛重心，提升操控性能，同時散熱性能良好，能保證發(fā)動機在高溫環(huán)境下穩(wěn)定工作。鑄鐵缸體則擁有更高的強度和耐用性，能夠承受發(fā)動機高負荷運轉(zhuǎn)時的壓力。

總的來說，40tfsi所代表的2.0L排量發(fā)動機，融合了渦輪增壓、燃油分層缸內(nèi)直噴等先進技術(shù)，以低功率版本的形式，為消費者帶來了動力與油耗平衡的良好體驗，也在汽車市場上占據(jù)了重要的一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）