同款車型中，兩驅(qū)和四驅(qū)的油耗相差大約 2 升左右。兩驅(qū)通常是前輪或后輪作為驅(qū)動輪，結(jié)構(gòu)相對簡單，能耗較低。而四驅(qū)系統(tǒng)能將發(fā)動機動力分配到四個車輪，提升操控與通行能力，卻因額外的重量以及動力分配等因素，導(dǎo)致油耗有所增加。不同類型的四驅(qū)系統(tǒng)，如全時、分時、適時四驅(qū)，對油耗的影響程度也有所不同。具體的油耗差異，還會受駕駛習(xí)慣等因素左右 。

全時四驅(qū)系統(tǒng)，前后車輪始終維持四輪驅(qū)動模式，就像寶馬X5、奧迪Q7等豪華SUV采用的這種四驅(qū)形式，它能讓車輛在行駛時發(fā)動機輸出扭矩按50:50比例穩(wěn)定分配給前后車輪，操控性與穩(wěn)定性極佳。但這種始終“在線”的四驅(qū)模式，無疑會讓車輛一直承受額外的動力輸出負(fù)擔(dān)，油耗自然較高，相較于兩驅(qū)車型，油耗差值往往處于較高水平。

分時四驅(qū)常見于硬派越野車型，例如三菱帕杰羅。駕駛者可依據(jù)實際路況，通過分動箱手動在兩驅(qū)和四驅(qū)模式間靈活切換。在良好的公路行駛時，常用兩輪驅(qū)動，此時油耗和兩驅(qū)車型相近；可一旦遇到不良路況切換到四輪驅(qū)動，額外的能耗就會產(chǎn)生，不過由于并非一直處于四驅(qū)狀態(tài)，整體油耗增加幅度相對全時四驅(qū)會小一些。

適時四驅(qū)多應(yīng)用在轎車和城市SUV上，由電腦智能控制。在正常路面行駛時，大多以前驅(qū)為主，只有遇到不良路況或驅(qū)動輪打滑時，才會自動切換到四輪驅(qū)動狀態(tài)，而且后輪獲得的動力分配有限。所以適時四驅(qū)車型日常行駛時油耗和兩驅(qū)差別不大，只是在四驅(qū)介入的瞬間和持續(xù)過程中，油耗會稍有增加，整體油耗差值在幾種四驅(qū)類型中相對最小。

總之，兩驅(qū)和四驅(qū)車型的油耗差異，受四驅(qū)系統(tǒng)類型等多種因素影響。在選擇車型時，消費者需綜合考量自身的駕駛需求、使用場景等，權(quán)衡兩驅(qū)的低油耗與四驅(qū)的高性能，從而挑選出最適合自己的愛車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）