吉利遠景并非全車都采用獨立懸架，它的前輪采用麥弗遜式獨立懸架，而后輪配備的是扭力梁式非獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)緊湊，有利于發(fā)動機艙布局，能讓車輛在行駛時較好地應對路面起伏，提升操控感。扭力梁式非獨立懸架雖舒適性稍遜一籌，但構(gòu)造簡單、承載力大，還能為車內(nèi)節(jié)省更多空間，這種搭配平衡了車輛的操控性與實用性 。

麥弗遜式獨立懸架是汽車前懸掛中極為常見的一種形式。其主要結(jié)構(gòu)包含螺旋彈簧、減震器以及 A 字下擺臂。通過對減震器行程、阻尼以及螺旋彈簧硬度進行調(diào)整，就能實現(xiàn)對懸掛性能的調(diào)校。在車輛日常行駛中，面對不同路況，它能靈活適應，快速吸收路面顛簸帶來的沖擊力，讓駕乘人員感受到平穩(wěn)的行駛體驗。而且，它體積小巧的特性，為發(fā)動機艙留出了更為充裕的空間，便于發(fā)動機等部件的合理布局。

而后輪所采用的扭力梁式非獨立懸架，也有著自身獨特的優(yōu)勢。這種懸架通過在非獨立懸掛的車輪上增加平衡桿，使車輪在傾斜時依然能夠保持相對平穩(wěn)。盡管在平穩(wěn)性和舒適性方面，相較于獨立懸架略遜一籌，但它構(gòu)造簡單，成本較低，同時具備較大的承載力。這對于遠景這樣的緊湊型轎車來說，能夠滿足日常的載人載物需求，并且在一定程度上提升了車輛的實用性。

總的來說，吉利遠景這種前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架的搭配，是經(jīng)過精心考量的。它兼顧了車輛操控性能與車內(nèi)空間利用、承載能力等多方面因素，為消費者在日常出行和使用中提供了一種較為均衡的解決方案，讓車輛既具備一定的駕駛樂趣，又能滿足各種生活場景的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）