榮威i5的三大件均產(chǎn)自中國。其發(fā)動機由上汽通用自主研發(fā)生產(chǎn)，有1.5升自然吸氣與渦輪增壓兩款，不同程度展現(xiàn)出高效動力；變速箱方面，零部件來自國內(nèi)供應商，其中CVT變速器由博世提供，雙離合變速器采用南京邦奇的產(chǎn)品，兼顧駕駛平順性與換擋效率；懸掛系統(tǒng)上，前麥弗遜獨立懸掛搭配后扭力梁非獨立懸掛，確保行駛穩(wěn)定。整體凸顯國產(chǎn)三大件的品質(zhì)與可靠性。

先來說說榮威i5的發(fā)動機。這兩款發(fā)動機展現(xiàn)了上汽通用強大的研發(fā)實力。1.5升自然吸氣發(fā)動機采用dvvt技術(shù)和多點電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的組合，最大功率可達120馬力，扭矩為150牛·米，能滿足日常城市通勤的動力需求，平穩(wěn)的輸出讓駕駛輕松愜意。而1.5升渦輪增壓發(fā)動機更是亮點十足，缸內(nèi)直噴技術(shù)搭配鋁合金缸蓋與缸體，169馬力和250?！っ椎膭恿?shù)據(jù)，讓車輛在中后段加速更有底氣，在高速超車等場景下也能游刃有余。

再聊聊變速箱。CVT變速器由博世公司提供，其以出色的平順性著稱，在駕駛過程中幾乎感受不到換擋的頓挫，讓駕乘體驗更加舒適。而雙離合變速器采用南京邦奇的VT2產(chǎn)品，極大提升了換擋速度和傳動效率，在需要快速響應動力需求時，能迅速降檔，提供充足的動力輸出。

最后看看懸掛系統(tǒng)。前麥弗遜獨立懸掛結(jié)構(gòu)簡單、響應迅速，能有效過濾路面顛簸，為駕乘人員提供良好的舒適性。后扭力梁非獨立懸掛則在保證一定舒適性的同時，提升了車輛的操控穩(wěn)定性，使榮威i5在彎道行駛時也能保持較好的姿態(tài)。

榮威i5三大件的國產(chǎn)化，不僅是品牌自身實力的體現(xiàn)，也代表著國內(nèi)汽車工業(yè)技術(shù)的進步。從發(fā)動機的高效動力，到變速箱的可靠穩(wěn)定，再到懸掛系統(tǒng)的出色調(diào)校，都讓這款車在市場上有了更強的競爭力，為消費者帶來了優(yōu)質(zhì)的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）