CVT變速箱會(huì)出現(xiàn)頓挫感，但通常較為輕微，一般不會(huì)過(guò)多影響駕駛體驗(yàn)。CVT通過(guò)錐形輪和鋼鏈實(shí)現(xiàn)變速，理論上換擋平順。然而，實(shí)際駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件慣性、潤(rùn)滑不充分、濾芯堵塞、變速箱響應(yīng)速度等因素，都可能導(dǎo)致頓挫感出現(xiàn)，比如升擋、降擋以及低速行駛時(shí)就可能發(fā)生。不過(guò)正常情況下，其頓挫都在可接受范圍 。

在升擋過(guò)程中，若變速箱響應(yīng)速度不夠快，升擋速度跟不上駕駛員踩油門的速度，就會(huì)在升擋瞬間產(chǎn)生頓挫感。降擋時(shí)，能量回收系統(tǒng)的介入會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，進(jìn)而出現(xiàn)降擋頓挫。而在低速行駛階段，擋位頻繁切換，離合器頻繁分離和結(jié)合，動(dòng)力無(wú)法順暢傳輸，也會(huì)造成頓挫現(xiàn)象。

另外，汽車剛啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑系統(tǒng)可能還未充分發(fā)揮作用，在特定速度下鏈條接觸問(wèn)題也可能引發(fā)頓挫。濾芯堵塞導(dǎo)致油壓不足，同樣會(huì)影響變速箱的正常工作，讓頓挫感加劇。還有，在減速的時(shí)候，由于動(dòng)力衰減使得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降，CVT也隨之急劇變化，這時(shí)候也容易出現(xiàn)頓挫。

雖然CVT變速箱存在頓挫的可能，但現(xiàn)代汽車技術(shù)已經(jīng)在很大程度上改善了這一問(wèn)題。汽車制造商通過(guò)優(yōu)化控制算法、提升變速箱響應(yīng)速度等手段，盡可能減少頓挫感的出現(xiàn)。并且，車主在日常駕駛中也可以通過(guò)保持平穩(wěn)的駕駛習(xí)慣，避免急加速、急減速，定期更換變速箱油和濾芯，檢查變速箱狀況等方式，來(lái)降低頓挫感對(duì)駕駛體驗(yàn)的影響。

總結(jié)而言，CVT變速箱雖會(huì)出現(xiàn)頓挫感，但正常情況下都在可接受范圍內(nèi)。隨著技術(shù)的進(jìn)步以及合理的保養(yǎng)維護(hù)，其帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)依然較為出色，廣大車主無(wú)需過(guò)于擔(dān)憂頓挫問(wèn)題而對(duì)CVT變速箱產(chǎn)生偏見(jiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）