汽車EPS是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electronic Power Steering）的英文縮寫。它通過電子控制技術(shù)，結(jié)合電動(dòng)機(jī)、傳感器等，在駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)提供輔助力量。該系統(tǒng)主要由扭矩傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器等構(gòu)成，能依據(jù)車速、轉(zhuǎn)向角度等實(shí)時(shí)調(diào)整助力大小，讓駕駛更輕松，低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕便，高速時(shí)轉(zhuǎn)向穩(wěn)定，相比傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有高效、節(jié)能等諸多優(yōu)勢 。

EPS的工作過程十分精妙。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，扭矩傳感器會(huì)敏銳地檢測到轉(zhuǎn)向力和扭矩大小，并迅速向電子控制單元ECU發(fā)送電壓信號(hào)。與此同時(shí)，轉(zhuǎn)速傳感器也將車速信號(hào)傳遞給ECU。ECU就如同整個(gè)系統(tǒng)的“大腦”，它接收到這些信號(hào)后，會(huì)進(jìn)行精準(zhǔn)的分析和判斷，然后向電機(jī)控制器發(fā)出指令。電機(jī)在接到指令后，輸出恰到好處的轉(zhuǎn)向扭矩，從而產(chǎn)生輔助動(dòng)力，幫助駕駛員輕松轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。而當(dāng)汽車靜止不轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)便會(huì)停止工作，以節(jié)省能源。

依據(jù)電機(jī)驅(qū)動(dòng)位置的差異，EPS可分為轉(zhuǎn)向軸助力式（C-EPS）、齒輪助力式（P-EPS）和齒條助力式（R-EPS）這三種類型。不同類型在結(jié)構(gòu)和工作特點(diǎn)上稍有不同，但都旨在為駕駛者提供更舒適、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。

并且，EPS系統(tǒng)還具備很多實(shí)用的功能。比如轉(zhuǎn)向柱力可調(diào)功能，也就是隨速可變助力轉(zhuǎn)向。當(dāng)車輛處于低速行駛狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提供較大的助力，讓駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤毫不費(fèi)力，無論是停車入庫還是在狹窄街道轉(zhuǎn)彎都輕松自如；而在高速行駛時(shí)，助力會(huì)相應(yīng)減小，使方向盤的轉(zhuǎn)向力度更沉穩(wěn)，保障車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。

總的來說，汽車EPS作為先進(jìn)的轉(zhuǎn)向技術(shù)，憑借其高效節(jié)能、能根據(jù)不同工況提供合適助力等特性，為駕駛者帶來了更好的駕駛體驗(yàn)，也推動(dòng)了汽車行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）