汽車(chē)防滑功能關(guān)閉后可以提升動(dòng)力。防滑系統(tǒng)會(huì)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)速差，一旦檢測(cè)到不合理的轉(zhuǎn)速差便限制動(dòng)力輸出，以防輪胎打滑。關(guān)閉防滑系統(tǒng)后，在進(jìn)彎、過(guò)彎和出彎過(guò)程中，動(dòng)力傳輸更為順暢；直線加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩能直接傳遞到車(chē)輪，讓車(chē)輛更快獲得加速感。不過(guò)，關(guān)閉后急加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪易跑偏、空轉(zhuǎn)，存在安全隱患。

在直線加速場(chǎng)景下，關(guān)閉防滑系統(tǒng)，就如同給動(dòng)力輸出解開(kāi)了束縛。發(fā)動(dòng)機(jī)全力釋放扭矩，毫無(wú)阻礙地傳遞至車(chē)輪，車(chē)輛可以迅猛地向前沖，瞬間將速度提升起來(lái)，駕駛者能清晰感受到那種強(qiáng)烈的推背感。但這種加速并非毫無(wú)風(fēng)險(xiǎn)，一旦兩側(cè)車(chē)輪與地面的摩擦力出現(xiàn)差異，比如一側(cè)車(chē)輪壓到了不平整路面或者有水漬，驅(qū)動(dòng)輪就會(huì)因受力不均而跑偏、空轉(zhuǎn)，影響行駛方向的穩(wěn)定性。

當(dāng)車(chē)輛處于轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，防滑系統(tǒng)原本的作用就凸顯出來(lái)了。它會(huì)根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)，主動(dòng)限制動(dòng)力，確保車(chē)身穩(wěn)定。關(guān)閉防滑系統(tǒng)后，進(jìn)彎前車(chē)輛動(dòng)力尚可，可一旦進(jìn)入彎道或者在彎道中嘗試加速，加速感會(huì)明顯減弱。這是因?yàn)檐?chē)輛在彎道中需要克服離心力，若動(dòng)力過(guò)大容易失控。只有等車(chē)身完全打正，動(dòng)力輸出才會(huì)恢復(fù)正常，出彎時(shí)又能迅速找回加速的感覺(jué)。

總的來(lái)說(shuō)，關(guān)閉防滑系統(tǒng)確實(shí)在一定程度上能提升動(dòng)力，尤其在直線加速時(shí)效果顯著。但在彎道行駛中，關(guān)閉防滑系統(tǒng)雖能讓動(dòng)力傳輸更流暢，卻也伴隨著安全風(fēng)險(xiǎn)。所以，為了自身和他人的安全著想，在正常道路行駛時(shí)，還是不要輕易關(guān)閉防滑系統(tǒng)，讓車(chē)輛在安全保障下平穩(wěn)前行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）