判斷凱越點(diǎn)火線圈好壞，可采用傳統(tǒng)檢測、點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)模塊檢測、電子檢測和點(diǎn)火測試等方法。傳統(tǒng)檢測觀察初級端電壓變化，次級有無跳火；點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)模塊檢測查看控制端脈沖及地線、電源情況；電子檢測測量電阻值和二極管單向?qū)ㄐ?；點(diǎn)火測試觀察火花情況并讀取故障碼。這些方法各有側(cè)重，結(jié)合使用能更準(zhǔn)確判斷點(diǎn)火線圈狀態(tài)。

傳統(tǒng)檢測法中，要把點(diǎn)火線圈的初級一端與12V正極相連，另一端冷端和點(diǎn)火最后一級功率放大器相連 。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，初級冷端會(huì)有12V到0V的跳動(dòng)，此時(shí)用指針式萬用表電壓塊就能測試觀察擺動(dòng)情況，因?yàn)閿?shù)字儀表變化過于頻繁，不太容易觀察。要是次級有高電壓，在點(diǎn)火線圈與火花塞連接時(shí)會(huì)跳動(dòng)，要是沒有火花，那就很可能是點(diǎn)火線圈損壞了。

點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)模塊檢測也不容忽視。對于內(nèi)藏點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)模塊的點(diǎn)火線圈，要是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦發(fā)送到點(diǎn)火線圈控制端的0V - 5V跳脈沖正常，地線、電源也都正常，但就是沒有火花，那么點(diǎn)火線圈總成大概率是出現(xiàn)了故障。

電子檢測則需要拆下點(diǎn)火線圈來進(jìn)行。對其進(jìn)行DC電阻測試，一次電阻正常情況下在0.5 - 1.2Ω之間，二次電阻值為1kΩ - 6kΩ。要是內(nèi)部有高壓防瞎二極管，用指針表10k檔檢測其單向?qū)ㄐ?。值得注意的是，部分點(diǎn)火線圈即便次級開路，但負(fù)載正常時(shí)仍可使用。

最后的點(diǎn)火測試，要用大功率二極管，變送器接地，底座接30 - 50Ω，間歇性接觸12V正極，觀察火花間隙距離、粗細(xì)以及聲音等情況。理想狀態(tài)下，火花細(xì)且明亮、聲音清脆。并且用解碼器讀取故障代碼，能判斷出具體哪個(gè)氣缸的點(diǎn)火線圈有問題。

總之，判斷凱越點(diǎn)火線圈的好壞并非易事，上述多種檢測方法都有其獨(dú)特作用。如果自身缺乏專業(yè)工具和經(jīng)驗(yàn)，建議將車輛送到專業(yè)的4S店或維修中心，讓專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行檢測，這樣才能更準(zhǔn)確地找出問題，確保車輛點(diǎn)火系統(tǒng)正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）