發(fā)動(dòng)機(jī)主要由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)和燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系五大系統(tǒng)組成，其原理是混合氣體燃燒爆發(fā)能量使活塞上下移動(dòng)，帶動(dòng)曲軸等旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)緊密協(xié)作，曲柄連桿機(jī)構(gòu)支撐活塞運(yùn)動(dòng)，配氣機(jī)構(gòu)控制氣體進(jìn)出，各系統(tǒng)各司其職。活塞上下移動(dòng)的四個(gè)行程，周而復(fù)始地實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)輸出動(dòng)力 。

進(jìn)氣行程時(shí)，活塞由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)，此時(shí)排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門開(kāi)啟。在這個(gè)過(guò)程中，空氣和汽油的混合物被吸入氣缸，形成可燃混合氣。這就如同為發(fā)動(dòng)機(jī)的“工作盛宴”準(zhǔn)備好食材，只有充足且合適的混合氣進(jìn)入，后續(xù)的步驟才能順利開(kāi)展。

壓縮行程里，活塞由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。混合氣在氣缸內(nèi)被逐漸壓縮，壓力和溫度不斷升高。這個(gè)過(guò)程像是在為即將到來(lái)的“能量大爆發(fā)”做準(zhǔn)備，壓縮得越充分，后續(xù)燃燒釋放的能量就越大。

作功行程無(wú)疑是發(fā)動(dòng)機(jī)最為關(guān)鍵的一步?；鸹ㄈc(diǎn)火，可燃混合氣劇烈燃燒，釋放出巨大的能量，推動(dòng)活塞由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)，進(jìn)而推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)作功。這一過(guò)程產(chǎn)生的強(qiáng)大動(dòng)力，是汽車能夠前行的直接驅(qū)動(dòng)力，如同運(yùn)動(dòng)員在賽場(chǎng)上全力沖刺釋放能量。

排氣行程時(shí)，排氣門開(kāi)啟，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)，燃燒后的廢氣被排出氣缸。這一步將燃燒后的“殘?jiān)鼻謇沓鋈?，為下一次的進(jìn)氣行程做好準(zhǔn)備，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境始終處于良好狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理緊密相連，各部分協(xié)同工作，完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣的循環(huán)。這些看似簡(jiǎn)單的步驟，卻蘊(yùn)含著復(fù)雜而精妙的設(shè)計(jì)，正是它們的有序運(yùn)行，才讓汽車能夠正常行駛，為人們的出行和生活帶來(lái)極大便利 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）