自適應(yīng)巡航不會(huì)轉(zhuǎn)彎。自適應(yīng)巡航是在原有巡航技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展的智能自動(dòng)控制系統(tǒng)，主要功能是自動(dòng)控制車速。它通過(guò)距離傳感器反饋信號(hào)，判斷路況并控制車輛加減速，以保持與前車安全距離，卻沒(méi)有自動(dòng)轉(zhuǎn)彎的能力。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，仍需駕駛員手動(dòng)操控方向盤(pán)。所以，即便有自適應(yīng)巡航輔助，駕駛員也不能掉以輕心，要時(shí)刻關(guān)注路況 。

自適應(yīng)巡航的工作原理決定了它在轉(zhuǎn)彎方面的局限性。其依靠車距傳感器掃描前方道路，結(jié)合行車電腦數(shù)據(jù)，進(jìn)而實(shí)時(shí)調(diào)整車速。比如當(dāng)檢測(cè)到前車減速，它會(huì)及時(shí)給發(fā)動(dòng)機(jī)或制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)送信號(hào)降速；當(dāng)前車加速，它也會(huì)相應(yīng)加速并維持安全距離。但這一系列操作都圍繞著車速控制展開(kāi)，并不涉及對(duì)車輛轉(zhuǎn)向的操控。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，當(dāng)車輛處于直線行駛路段時(shí)，自適應(yīng)巡航能極大地發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，減輕駕駛員的疲勞?？梢坏┻M(jìn)入彎道，自適應(yīng)巡航就無(wú)法自動(dòng)調(diào)整車輛的行駛方向。例如在高速公路的彎道處，若駕駛員完全依賴自適應(yīng)巡航，而不手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，車輛很可能會(huì)偏離車道，引發(fā)危險(xiǎn)。

雖然自適應(yīng)巡航目前不能轉(zhuǎn)彎，但科技始終在進(jìn)步。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)或許會(huì)有更先進(jìn)的駕駛輔助功能出現(xiàn)，為駕駛員帶來(lái)更多便利與安全保障。不過(guò)在當(dāng)下，我們必須清楚地認(rèn)識(shí)到自適應(yīng)巡航的功能邊界。

總之，自適應(yīng)巡航雖為駕駛帶來(lái)便利，可轉(zhuǎn)彎這項(xiàng)關(guān)鍵操作仍需駕駛員親力親為。駕駛員要充分了解其功能特性，合理運(yùn)用這一系統(tǒng)，在享受輔助帶來(lái)的輕松時(shí)，絕不能放松對(duì)路況的觀察和對(duì)車輛的控制，安全駕駛始終是第一位的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）