汽車前驅(qū)是指發(fā)動(dòng)機(jī)只驅(qū)動(dòng)一對(duì)前輪的動(dòng)力分配方式。在這種驅(qū)動(dòng)形式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)直接傳遞給前輪，讓前輪“拖動(dòng)”后輪實(shí)現(xiàn)車輛前行。多數(shù)轎車都采用該配置，它結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、重量輕，能帶來(lái)加速易、剎車距離短、省油等優(yōu)勢(shì)，且因結(jié)構(gòu)緊湊讓駕駛室內(nèi)空間更寬敞。不過(guò)，前驅(qū)也存在一些不足 ，例如高速過(guò)彎有劣勢(shì)等。

前驅(qū)的優(yōu)勢(shì)十分顯著。從性能角度看，由于車輛重量更輕，在同樣的排量和馬力條件下，加速更為輕松，能夠更快地達(dá)到理想車速。較短的剎車距離也極大提升了行車安全性，在關(guān)鍵時(shí)刻能及時(shí)制動(dòng)。而且燃油經(jīng)濟(jì)性出色，能為車主節(jié)省不少油費(fèi)開支。在空間布局方面，其結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)讓駕駛室內(nèi)的空間得到了充分的釋放，無(wú)論是前排還是后排乘客，都能擁有更寬敞舒適的乘坐體驗(yàn)。動(dòng)力傳動(dòng)直接，運(yùn)行效率高，使得能量損耗更小，進(jìn)一步提升了車輛的整體性能。

然而，前驅(qū)也并非十全十美。前輪需要同時(shí)承擔(dān)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)的雙重任務(wù)，這就導(dǎo)致車輛前部重量較大，后輪容易失去抓地力。在高速過(guò)彎時(shí)，這種劣勢(shì)尤為明顯，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，影響操控性。另外，前輪長(zhǎng)期承受較大的壓力，磨損程度會(huì)比較嚴(yán)重，需要更頻繁地更換輪胎，增加了使用成本。在加速或制動(dòng)時(shí)，前軸負(fù)擔(dān)過(guò)重，會(huì)影響車內(nèi)乘客的舒適性。

汽車前驅(qū)有其獨(dú)特的魅力與不足。它以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等優(yōu)勢(shì)，成為眾多轎車的主流驅(qū)動(dòng)方式。但也存在一些難以避免的短板。不過(guò)，這些并不影響它在汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，每種驅(qū)動(dòng)方式都有其存在的意義，而前驅(qū)也在不斷改進(jìn)中為人們帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）