電噴發(fā)動機(jī)怠速一般無需用戶自行調(diào)整，由制造商在出廠時預(yù)設(shè)在發(fā)動機(jī)電腦中，但某些特定情況或車型也存在手動調(diào)整的方式。電噴發(fā)動機(jī)怠速由電子控制單元（ECU）依據(jù)諸多傳感器信息自動調(diào)節(jié)。不過像三菱部分引擎節(jié)氣門上有調(diào)整螺釘可手動校準(zhǔn)，大眾某些車型借助專門設(shè)備和軟件也能間接調(diào)整。但調(diào)整需專業(yè)操作，以保障車輛穩(wěn)定高效運行 。

對于采用電腦調(diào)整方式的情況，這需要專業(yè)人士出馬。他們會使用專業(yè)的診斷設(shè)備，連接車輛的診斷接口，進(jìn)入車輛的系統(tǒng)來修改怠速參數(shù)。比如大眾系統(tǒng)，就可以利用專門的儀器對怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。在調(diào)整之前，車輛必須達(dá)到正常的工作溫度，并且要關(guān)閉所有不必要的電器設(shè)備，這樣才能保證調(diào)整的準(zhǔn)確性。

要是遇到像三菱部分引擎這類節(jié)氣門上有調(diào)整螺釘?shù)能囆停謩诱{(diào)節(jié)相對更直接一些。具體操作是先松開分電器底座的固定螺絲，通過順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)來調(diào)整點火情況，直到檢測設(shè)備顯示處于合適位置，再將螺絲擰緊。另外，還有一種擰堵頭的方式，先將堵頭擰到擰不動的狀態(tài)，接著逆時針旋轉(zhuǎn)一定圈數(shù)，例如 33.5 圈 ，也能實現(xiàn)對怠速的調(diào)整。

不過，在整個調(diào)整過程中，有許多注意事項需要牢記。首先，不要隨意更改 ECU 的默認(rèn)設(shè)置，這可能會破壞車輛原本的平衡。還要仔細(xì)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否存在泄漏，確保節(jié)氣門處于清潔狀態(tài)，同時留意燃油系統(tǒng)的壓力是否正常。調(diào)整完成后，一定要進(jìn)行路試，觀察怠速是否穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)有無異常抖動或熄火現(xiàn)象。

總之，電噴發(fā)動機(jī)怠速調(diào)整是一項需要謹(jǐn)慎對待的工作。不同車型有不同的調(diào)整方式，且每種方式都有相應(yīng)的要點和注意事項。非專業(yè)人士最好不要輕易嘗試，以免對車輛造成不必要的損害，將其交給專業(yè)人員才是更穩(wěn)妥的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）