汽車點火模塊的檢測需多步操作。先在車輛關閉時，斷開點火開關并移除分電器上的點火信號發(fā)生器線束連接器；接著開啟車輛，用萬用表電壓檔檢查點火線圈兩極間電壓，正常應在 2V 以上且 1 - 2 秒內(nèi)降至 0V ；再將點火模塊的點火霍爾傳感器信號輸入引腳與地短接，萬用表讀數(shù)應立即跳升至 2V ；最后檢查點火信號發(fā)生器線束連接器電壓，理想值超 5V 。經(jīng)這些步驟能較準確判斷點火模塊狀況 。

在斷開點火開關并移除分電器上的點火信號發(fā)生器線束連接器后，這只是檢測的起始步驟。接下來開啟車輛，使用萬用表電壓檔檢查點火線圈“+”和“-”極間電壓尤為關鍵。當理想值在2V以上并在1 - 2秒內(nèi)逐漸降至0V時，說明點火模塊在此環(huán)節(jié)的信號傳輸可能處于正常狀態(tài)；若電壓異常，那就很有可能是點火模塊的信號傳輸出現(xiàn)了問題。

之后，將點火模塊的點火霍爾傳感器信號輸入引腳與地短接這一步也不容忽視。正常情況下，萬用表讀數(shù)應立即跳升至2V 。要是沒有這樣的反應，那就意味著模塊本身或者其連接線存在故障，需要進一步排查。

最后檢查點火信號發(fā)生器線束連接器的電壓，理想值超過5V才符合標準。倘若測量值偏低，那就需要檢查點火霍爾傳感器供電引腳電壓。要是連接線路經(jīng)過排查無誤，那么問題大概率出在模塊與信號發(fā)生器之間的線路上。

總之，汽車點火模塊的檢測是一個嚴謹且細致的過程。每一步操作都緊密相連，環(huán)環(huán)相扣。通過上述一系列的檢測步驟，能夠較為全面且準確地判斷點火模塊是否存在問題，從而為后續(xù)可能的維修或更換提供可靠依據(jù)，保障汽車發(fā)動機的穩(wěn)定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）