途觀 L 混動(dòng)的油耗表現(xiàn)較為出色。它作為插電混動(dòng)汽車，官方數(shù)據(jù)百公里僅 3.6 升油，實(shí)測中低電量油耗測試時(shí)，油耗為 5.6L/100km，在城市擁堵路段、環(huán)路且全程開空調(diào)、正常模式下，低電量行駛油耗同樣 5.6L/100km，綜合平均油耗 4.6L/100km，甚至還有低至 1.9L 的實(shí)測數(shù)據(jù)?？梢?，該車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著不錯(cuò)的成績，能為車主節(jié)省不少開支。

在低電量油耗測試環(huán)節(jié)，當(dāng)電量逐漸降低時(shí)，途觀L混動(dòng)版的油耗穩(wěn)定在5.6L/100km ，這一數(shù)據(jù)在同類型車輛中具備一定優(yōu)勢。混動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的頻繁介入，巧妙地提升了燃油效率，讓每一滴燃油都能發(fā)揮出最大價(jià)值。

在混動(dòng)與純電模式的對(duì)比中，混動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，雖會(huì)產(chǎn)生一些振動(dòng)和聲音，但卻能很好地平衡能耗。發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的默契配合，如同兩位技藝精湛的舞者，在動(dòng)力輸出的舞臺(tái)上完美協(xié)作，既保障了動(dòng)力的平穩(wěn)輸出，又兼顧了油耗的控制。

在真實(shí)環(huán)境測試?yán)?，城市擁堵路段走走停停，?duì)車輛油耗是個(gè)極大考驗(yàn)。然而，途觀L混動(dòng)版憑借其出色的動(dòng)力系統(tǒng)，在這種情況下依舊能保持低油耗。環(huán)路行駛時(shí)，車輛的動(dòng)力系統(tǒng)能根據(jù)路況和駕駛需求，靈活切換工作模式，進(jìn)一步降低油耗。全程開著空調(diào)，也沒有對(duì)油耗造成太大影響。

總的來說，途觀L混動(dòng)版的油耗表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。無論是官方數(shù)據(jù)還是實(shí)際測試結(jié)果，都顯示出它在節(jié)能方面的優(yōu)秀實(shí)力。在如今倡導(dǎo)環(huán)保、追求經(jīng)濟(jì)出行的時(shí)代，這樣的油耗成績無疑讓它成為眾多消費(fèi)者購車時(shí)極具吸引力的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）