DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)即雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，有兩個(gè)頂置凸輪位于汽缸體上，分別控制吸氣閥門(mén)與排氣閥門(mén)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的吸氣、壓縮、爆炸、排氣四個(gè)階段，DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)靠?jī)蓷l凸輪軸分別對(duì)應(yīng)進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)完成開(kāi)關(guān)動(dòng)作。相比單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，它能更精準(zhǔn)控制氣門(mén)開(kāi)關(guān)時(shí)間，提高進(jìn)、排氣效率，帶來(lái)更好的動(dòng)力輸出和更高的燃燒效率，優(yōu)勢(shì)顯著 。

DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門(mén)控制上有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)往往在進(jìn)排氣的協(xié)調(diào)性上存在一定局限，而DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)憑借雙凸輪軸的設(shè)計(jì)，使得進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)能夠獨(dú)立且更靈活地運(yùn)作。比如在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它可以精準(zhǔn)地控制進(jìn)氣門(mén)晚關(guān)，讓更多新鮮空氣進(jìn)入氣缸，同時(shí)及時(shí)打開(kāi)排氣門(mén)排出廢氣，從而大大提升了氣缸的充氣和排氣效率。

從動(dòng)力輸出方面看，DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供約15%的額外馬力。這意味著車(chē)輛在加速、超車(chē)等場(chǎng)景下會(huì)更具底氣。當(dāng)需要瞬間爆發(fā)動(dòng)力時(shí)，DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)可以迅速響應(yīng)，讓駕駛者感受到強(qiáng)勁的推背感。而且，它在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間都能保持較好的扭矩輸出，在低轉(zhuǎn)速時(shí)能提供充沛的扭力，保證車(chē)輛起步平穩(wěn)，高轉(zhuǎn)速時(shí)又能釋放最大的馬力輸出。

此外，DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)還能優(yōu)化燃燒過(guò)程，使燃油燃燒更加充分。這不僅提高了燃油效率，降低了油耗，還能減少尾氣排放，符合當(dāng)下環(huán)保的要求。雖然DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本較高，對(duì)工藝和技術(shù)要求也更為嚴(yán)苛，但它為駕駛者帶來(lái)的高性能體驗(yàn)是不可忽視的。

總的來(lái)說(shuō)，DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)憑借精準(zhǔn)的氣門(mén)控制、出色的動(dòng)力輸出以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，成為了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域中高性能設(shè)計(jì)的代表，推動(dòng)著汽車(chē)技術(shù)不斷向前發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）