卡羅拉的 M 擋是手動(dòng)模式。在此模式下，駕駛者能借助變速箱換擋桿或方向盤撥片，自由控制車輛的升降擋，盡情模擬手動(dòng)變速箱的駕駛感受。比如超車時(shí)降擋能提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，獲取更強(qiáng)動(dòng)力；長(zhǎng)下坡選低擋位，可利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減輕剎車負(fù)擔(dān)。盡管 M 擋實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)換擋，但基于自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)，它和傳統(tǒng)手動(dòng)擋在操作上還是有區(qū)別的 。

卡羅拉的自動(dòng)變速箱在M擋模式下具備保護(hù)機(jī)制，這是為了避免駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高或過(guò)低時(shí)，進(jìn)行不恰當(dāng)?shù)膿Q擋操作。比如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí)強(qiáng)行升擋，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，甚至損害發(fā)動(dòng)機(jī)部件；而在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低時(shí)降擋，車輛會(huì)產(chǎn)生頓挫感，影響駕乘體驗(yàn)，嚴(yán)重時(shí)也可能對(duì)變速箱造成損傷。所以這一保護(hù)機(jī)制至關(guān)重要，保障了車輛在M擋模式下穩(wěn)定且安全地運(yùn)行。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，M擋的應(yīng)用十分廣泛。當(dāng)車輛需要超車時(shí)，駕駛者通過(guò)M - 擋降低擋位，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩增大，汽車能迅速加速，實(shí)現(xiàn)輕松超車。而上坡時(shí)，將擋位調(diào)至較低擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，助力車輛順利爬坡。遇到下坡路段，通過(guò)M + 將擋位調(diào)至2 - 3檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用進(jìn)行制動(dòng)，減少對(duì)剎車系統(tǒng)的依賴，提高行駛安全性。在高速路段，將擋位調(diào)至較高擋位，以80 - 100km/h車速行駛，可有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性。在冰雪路面行駛時(shí)，把擋位調(diào)整至2檔，能減少車輪打滑現(xiàn)象，增強(qiáng)車輛行駛穩(wěn)定性。

總之，卡羅拉的M擋手動(dòng)模式為駕駛者帶來(lái)了豐富的駕駛樂(lè)趣和更多的駕駛選擇。它既保留了自動(dòng)變速箱的便利性，又能讓駕駛者在需要時(shí)體驗(yàn)手動(dòng)換擋的操控感，適應(yīng)不同的路況和駕駛需求，提升了整體的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）