比亞迪宋采用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，沒有傳統(tǒng)意義上的助力泵，也就不存在助力泵皮帶的安裝問題。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)勢明顯，它能憑借軟件精準(zhǔn)調(diào)節(jié)助力大小，滿足不同駕駛場景需求。該系統(tǒng)主要由信號傳感裝置、助力機(jī)構(gòu)和電子控制裝置構(gòu)成。工作時(shí)，扭矩傳感器將轉(zhuǎn)向信號轉(zhuǎn)化為電信號傳遞給 ECU，進(jìn)而控制電動機(jī)提供合適助力，保障駕駛的舒適與穩(wěn)定 。

具體來說，扭矩傳感器如同系統(tǒng)的“觸角”，緊密連接著轉(zhuǎn)向軸。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤，轉(zhuǎn)向軸隨之轉(zhuǎn)動，扭矩傳感器便開始工作，它敏銳地捕捉輸入軸和輸出軸相對轉(zhuǎn)動的角位移，并迅速將其轉(zhuǎn)換成電信號。這個電信號就像一份“情報(bào)”，被精準(zhǔn)地傳送給電子控制單元（ECU）。

ECU則如同系統(tǒng)的“大腦”，發(fā)揮著關(guān)鍵的決策作用。它會結(jié)合車速傳感器傳來的車速信息以及扭矩傳感器送來的信號，進(jìn)行快速而精確的分析處理。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，ECU能準(zhǔn)確判斷出車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)，從而確定電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向以及助力電流的大小，實(shí)時(shí)地為駕駛員提供恰到好處的轉(zhuǎn)向助力。

在電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，各個部件協(xié)同合作，配合默契。信號傳感裝置負(fù)責(zé)收集信息，助力機(jī)構(gòu)提供實(shí)際的動力支持，電子控制裝置則掌控全局，協(xié)調(diào)各方工作。當(dāng)車輛處于低速行駛時(shí)，系統(tǒng)會增大助力，讓方向盤操作更加輕便；而在高速行駛時(shí)，助力會相應(yīng)減小，確保車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。

總之，比亞迪宋的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)憑借先進(jìn)的技術(shù)和巧妙的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向助力的智能化、精準(zhǔn)化控制。雖然沒有傳統(tǒng)助力泵皮帶，但這套系統(tǒng)為駕駛者帶來了更為出色的駕駛體驗(yàn)，讓駕駛過程變得更加輕松、舒適和安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）