飛度跑長(zhǎng)途走高速，在車速120公里/小時(shí)及以下通常不會(huì)飄。飛度雖自重僅1噸左右，車身短小、高度較高、輪胎偏小，但它重心較低，重量分布比例合適。在120千米每小時(shí)以內(nèi)，車輛穩(wěn)定性良好，操控感也令人滿意。不過，車輛的穩(wěn)定性還與駕駛習(xí)慣、駕車環(huán)境等外部因素有關(guān)。只要合理駕馭，飛度跑高速也能滿足日常需求。

駕駛習(xí)慣對(duì)飛度在高速上的行駛穩(wěn)定性影響頗大。經(jīng)驗(yàn)豐富、駕駛風(fēng)格穩(wěn)健的司機(jī)，能更好地掌控車輛。在高速行駛時(shí)，他們會(huì)提前預(yù)判路況，合理加速、減速與變道，讓飛度始終保持平穩(wěn)姿態(tài)。而新手司機(jī)可能因操作不夠熟練、應(yīng)對(duì)突發(fā)情況時(shí)驚慌，影響車輛穩(wěn)定性。比如緊急剎車、猛打方向盤等，即便車輛本身穩(wěn)定性不錯(cuò)，也可能出現(xiàn)晃動(dòng)，給人“飄”的感覺。

駕車環(huán)境也是不可忽視的因素。倘若高速上風(fēng)大，特別是遇到側(cè)風(fēng)，即使是較重的車輛也可能受影響，更別說車身較輕的飛度。當(dāng)強(qiáng)風(fēng)從側(cè)面襲來，飛度受到的風(fēng)阻增大，行駛路線可能偏移，穩(wěn)定性受挑戰(zhàn)。此外，路況不同也有差別。若路面崎嶇、起伏或有大坑洼，飛度的懸掛系統(tǒng)需不斷調(diào)整應(yīng)對(duì)，可能讓駕乘者覺得車輛不夠穩(wěn)。

部分未搭載ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的飛度車型，或許會(huì)讓駕駛者起初有不穩(wěn)定的感覺，但常開就能適應(yīng)。另外，不同代的飛度在穩(wěn)定性表現(xiàn)上也存在細(xì)微差異。三代飛度在穩(wěn)定性上能較好地過關(guān)?？傊w度跑高速正常車速下不會(huì)飄，雖有諸多因素影響，但只要駕駛得當(dāng)、留意環(huán)境，它也能在高速上安全馳騁，為出行助力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）