輪轂大小和胎噪有關系。通常情況下，輪轂尺寸增大往往伴隨著輪胎寬度增加，與地面接觸面積變大，摩擦噪音增多，且大尺寸輪轂搭配的低扁平比輪胎側(cè)壁薄，緩沖能力弱，胎噪更易傳入車內(nèi)。不過，二者關系并非絕對，小輪轂配厚輪胎能吸收振動減少胎噪。而且，胎噪還受輪胎材質(zhì)、花紋設計等因素影響。

從輪胎寬度方面來說，當輪轂尺寸增大，為了適配輪轂，輪胎寬度往往會隨之增加。寬輪胎與地面的接觸面積顯著增大，在車輛行駛過程中，輪胎與地面之間的摩擦就會更加頻繁和劇烈，這種摩擦產(chǎn)生的噪音也就更多，從而導致胎噪明顯上升。

在扁平比方面，大尺寸輪轂通常需要搭配更低扁平比的輪胎。這類輪胎的側(cè)壁相對較薄，當車輛行駛在不平整的路面上時，較薄的側(cè)壁無法像厚側(cè)壁輪胎那樣有效地緩沖路面的顛簸和震動，使得路面產(chǎn)生的噪音更容易直接傳遞到車內(nèi)，進而放大了胎噪。

除了輪轂大小帶來的輪胎變化對胎噪有影響外，輪胎自身的材質(zhì)也至關重要。如果輪胎采用了質(zhì)地柔軟、具有良好吸音性能的橡膠材質(zhì)，即便輪轂尺寸較大，也能在一定程度上抑制胎噪。花紋設計同樣不可忽視，合理的花紋排列能夠減少空氣在輪胎與地面間流動時產(chǎn)生的噪音。

另外，輪轂的材質(zhì)和制造工藝也會間接影響胎噪。使用輕量化材料以及精密制造工藝的輪轂，能使車輛行駛時更加平穩(wěn)，間接降低胎噪。

綜上所述，輪轂大小與胎噪確實存在密切聯(lián)系。大輪轂可能因輪胎寬度、扁平比等因素增加胎噪，但通過合理選擇輪胎材質(zhì)、花紋以及輪轂相關特性，也能有效控制和降低胎噪，在追求美觀與性能的同時，盡可能保證車內(nèi)的安靜舒適環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）