氣門間隙偏高主要是由磨損、調(diào)整、材料及熱膨脹等因素導(dǎo)致的。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在高溫或高負(fù)荷環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)，氣門和氣門座會(huì)過(guò)度磨損，致使間隙增大；維修保養(yǎng)時(shí)，若技術(shù)人員操作水平有限或工具精度欠佳，調(diào)整失誤也會(huì)造成間隙偏高；使用質(zhì)量不佳的氣門或氣門座材料，高溫下膨脹系數(shù)不一致，同樣會(huì)引起間隙增大；此外，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)各部件熱膨脹不均勻，也會(huì)導(dǎo)致氣門間隙偏高。

具體來(lái)說(shuō)，磨損因素中，高溫和高負(fù)荷對(duì)氣門和氣門座的損害不容小覷。在這種惡劣工況下，它們之間的摩擦加劇，久而久之，部件的尺寸發(fā)生變化，原本合適的氣門間隙就被拉大。

而調(diào)整環(huán)節(jié)出問(wèn)題，多是人為因素。維修保養(yǎng)技術(shù)人員專業(yè)水平參差不齊，若在調(diào)整氣門間隙時(shí)操作不精準(zhǔn)，或者使用的測(cè)量工具本身精度不夠，就會(huì)讓氣門間隙偏離正常范圍。

材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)同樣是個(gè)關(guān)鍵因素。低質(zhì)量的氣門或氣門座材料，在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫環(huán)境中，熱膨脹特性不穩(wěn)定，與其他部件的膨脹程度不同步，進(jìn)而導(dǎo)致間隙出現(xiàn)偏差。

熱膨脹不均方面，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜，各個(gè)部件在運(yùn)行時(shí)溫度各異，氣門和氣門座也不例外。這種溫度差異帶來(lái)的熱膨脹不同，使得它們之間的間隙發(fā)生改變，造成氣門間隙偏高。

總之，氣門間隙偏高是多種因素綜合作用的結(jié)果。磨損、調(diào)整失誤、材料缺陷以及熱膨脹不均等，都可能成為引發(fā)這一問(wèn)題的導(dǎo)火索。了解這些原因，有助于車主和維修人員在遇到氣門間隙問(wèn)題時(shí)，快速準(zhǔn)確地找到癥結(jié)所在，及時(shí)采取有效的解決措施，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）