發(fā)動機氣門響的原因多種多樣，包括氣門漏氣、間隙問題、部件磨損、彈簧故障以及氣門座問題等。比如氣門漏氣，可能是鉸削氣門座操作不當(dāng)或氣門導(dǎo)管磨損，致使氣門關(guān)閉不嚴(yán)。間隙問題方面，調(diào)整不當(dāng)或部件磨損會改變氣門間隙，引發(fā)異響。部件磨損涉及氣門桿、驅(qū)動件、調(diào)整螺釘?shù)?。彈簧故障多為彈力減弱或斷裂。而氣門座問題則涵蓋表面粗糙、過盈量選配不當(dāng)?shù)惹闆r 。

具體來說，氣門漏氣響通常在高負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速的工況下較為明顯，并且會隨著負(fù)荷的增加而增強。這背后的緣由往往是在鉸削氣門座時操作出現(xiàn)偏差，或者氣門導(dǎo)管內(nèi)孔嚴(yán)重磨損，最終造成氣門座歪斜，氣門間隙變得過小，使得氣門被燒蝕從而關(guān)閉不嚴(yán)。

氣門敲擊響一般在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)的時候出現(xiàn)，氣門桿尾端與其驅(qū)動件之間會產(chǎn)生連續(xù)的敲擊聲，而且隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增大，聲響會愈發(fā)明顯，即便發(fā)動機溫度改變或者進(jìn)行斷火操作，聲響也不會有變化。這大概率是氣門間隙調(diào)整方面出現(xiàn)了問題，亦或是相關(guān)部件出現(xiàn)了磨損。

磨損和松動的情況也不容忽視。氣門桿、驅(qū)動件、氣門調(diào)整螺釘以及鎖緊螺母等部件，在長期的使用過程中，都有可能出現(xiàn)磨損。當(dāng)氣門調(diào)整螺釘磨損，鎖緊螺母松動時，氣門間隙就會出現(xiàn)過大或者不一致的情況；氣門彈簧座磨損，氣門桿和導(dǎo)管過度磨損，同樣會引發(fā)氣門響。

氣門彈簧故障也是一個關(guān)鍵因素。一旦氣門彈簧的彈力減弱甚至失去彈性，又或者直接發(fā)生斷裂，那么氣門與氣門座之間就無法緊密配合，進(jìn)而導(dǎo)致氣門響。

至于氣門座問題，氣門座圈表面如果粗糙，加工精度不達(dá)標(biāo)，座圈過盈量選配不合適導(dǎo)致松曠，選材不佳在受熱后變形過大，或者鑲配工藝不符合要求，都可能使得氣門座出現(xiàn)問題，最終引發(fā)氣門響。

總之，發(fā)動機氣門響是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。這些原因相互交織，涉及到發(fā)動機多個部件和環(huán)節(jié)。要想準(zhǔn)確判斷并解決氣門響的問題，就需要對各個可能的原因進(jìn)行細(xì)致排查。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）